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28 juillet 2008

Le réseau Ipsalien

Comme tous les ans, les Ipsaliens (avec un grand i) aiment à se retrouver face à la cité de l'Espace à Toulouse. Cette année encore la tablée à la « Villa des Oliviers », s'est allongée d'un mètre cinquante.

 

En effet, 29 anciens élèves et stagiaires se sont rencontrés autour de pizzas ce mardi 22 juillet 2008, en compagnie de Patrick Géraut, responsable du site IPSA de Toulouse, et de Sylvie Guigou, directeur adjoint aux relations entreprises et internationales.

 

P1010366.JPGFiguraient au menu : des échanges sur l'évolution des programmes, des anecdotes sur les professeurs, le retour d'expérience des anciens élèves qui ont des postes d'ingénieurs dans des grandes entreprises du secteur aéronautique. Les promos 2004 et 2005 étaient d'ailleurs bien représentées et en nombre.

 

P1010367.JPGLe réseau ipsalien, "un panel très étendu"

Ces Ipsaliens, «ingénieurs », qui recrutent à leur tour des ingénieurs, ont largement fait passer le message pour convier les anciens de l'Ipsa. On avait donc un panel très étendu de profils étudiants et diplômés, depuis le niveau stagiaire ING1 jusqu'à un ancien de la promo 1983 -le vétéran se reconnaitra !-. Il n'y a pas à dire, cette race Ipsalienne a vraiment l'esprit de corps...  sous un aspect convivial et bon enfant. Merci pour ce moment de détente et rendez-vous l'année prochaine !

 

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Trois questions à un ancien

M.Sellier.JPGMathieu Sellier
Promo 2004

 

Responsable d'affaires / qualité

EADS Defence & Security APSYS

 

 

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?
Après l'IPSA, je suis parti faire un mastère en Exploitation Aéronautique et Gestion du Trafic Aérien à l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile, à Toulouse. A la suite de ce mastère, j'ai intégré EADS Defence & Security APSYS à Blagnac, spécialisé dans les études de sûreté de fonctionnement aéronautique. Le service dans lequel je travaille est, lui, spécialisé dans les études de systèmes embarqués pour la gamme Airbus et pour d'autres clients spécialisés dans la gestion du trafic aérien.

 

Quelle est votre fonction actuelle ?
Actuellement je suis responsable d'affaires pour les systèmes de conduite de vol et responsable qualité pour l'agence Sud Ouest.

 

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?
L'IPSA m'a apporté la capacité à gérer une très grande autonomie dans mon travail, le sens du relationnel avec mes différents interlocuteurs et de très bonnes bases pour établir des démarches structurées d'analyses.

 

22 juillet 2008

Les lanceurs au CNES

doinet_j.JPGJulien Doinet effectue son stage de fin d'études au CNES dans le cadre du projet PERSEUS. L'option CSS de l'Ipsa lui a apporté les notions nécessaires dans le domaine de la propulsion des fusées pour pouvoir répondre aux exigences de ce stage dans le domaine du spatial. Ses explications :

 


 

 

Perseus est un projet de la Direction des lanceurs au CNES qui conçoit un dossier d'avant projet de lanceur de nanos satellites. Ce projet se déroule sur un plateau projet situé à l'université d'Evry et regroupe de nombreux milieux universitaires.

 

perseus.jpg

 

Miniature de l'image pour Miniature de l'image pour logo_cnes.jpg 

 

 

 

Mon stage est contractualisé par une convention de stage entre l'IPSA et le CNES.
J'ai obtenu ce stage par candidature spontanée après avoir découvert le projet Perseus via mon projet de fin d'études effectué à l'IPSA (Dimensionnement d'une tuyère Aérospike).
En collaboration avec un stagiaire de Bertin technologies, nous devons dimensionner un étage de transfert orbital qui sera satellisé en tant que charge auxiliaire d'un vol commercial. La finalité de ce démonstrateur est de valider les technologies qui, à terme, seront mises en œuvre sur l'étage supérieur du lanceur Perseus.


Le sujet sur lequel je travaille est plus particulièrement dédié au dimensionnement du système propulsif et structurel de l'étage de transfert orbital à propulsion hybride (oxydant liquide et combustible solide). Il me faut définir les quantités d'ergols (eau oxygénée et PBHT) et la géométrie de pain de combustible nécessaire à la réalisation d'un incrément de vitesse permettant d'effectuer un certain nombre de changements d'orbites. Cela consiste également à trouver une géométrie des structures (réservoirs, tuyère, capacités d'hélium) qui permet de limiter tant que possible l'encombrement de l'étage.


Au delà de l'aspect technique, ce sujet a également demandé un important travail de recherches bibliographiques (sélection de lanceurs, état de l'art dans le domaine des étages de transferts hybrides).


La principale difficulté rencontrée est l'obtention d'un bon compromis entre la performance et l'encombrement maximal toléré. En outre, la nature « avant projet » du sujet traité offre la possibilité de survoler de nombreux aspects de la propulsion spatiale : matériaux à utiliser, systèmes d'allumages multiples, etc.

 

Ce sujet correspond à mes attentes dans la mesure où je souhaitais effectuer mon stage de fin d'études dans le domaine spatial. Par ailleurs, l'option CSS de l'IPSA m'a permis d'acquérir certaines notions de base dans le domaine de la propulsion des fusées qui me sont très utiles pour l'étude de mon stage.

Trois questions à un ancien

lecherf_1.jpgAlexandre Lecherf - promo 2004


Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?
J'ai démarré ma carrière en octobre 2004 en tant que consultant en management de projet pour ETOP INTERNATIONAL (Groupe EUROGICIEL). J'avais alors en charge le suivi et la coordination d'une vingtaine de projets dans le domaine des centrales inertielles et des systèmes de navigation pour le compte de Sagem Défense (Programme de bombe guidée AASM).

 

J'ai ensuite rejoint la société de conseil ALTEN TECHNO (Groupe ALTEN) mi-2005 pour donner une tournure commerciale à mon profil. J'ai commencé en tant que qu'ingénieur d'affaires pour finir responsable d'agence dans le secteur des Télécoms. Mes principaux clients étaient des opérateurs mobiles (Orange, Bouyges Telecom, etc.), des câble-opérateurs (Telecom Italia, 9cegetel...) ou encore des équipementiers (Alcatel-Lucent, Ericsson, Motorola, etc.).

 

Depuis fin 2007, j'ai intégré la société CSIE CONSULTING (Groupe CSIE), en qualité de Directeur d'Agence Ile-de-France. 

 

Quelle est votre fonction actuelle ?
Elle consiste à développer l'entité francilienne de l'entreprise en répondant aux objectifs fixés par l'actionnariat. Pour cela je suis amené à :
        - Piloter et coordonner l'équipe commerciale (5 personnes) et l'équipe RH (2 personnes).
        - Gèrer et reporter l'activité du centre de profit Ile-de-France (90 consultants).
        - Participer au Comité de direction du groupe.
        - Continuer à avoir une activité opérationnelle "terrain" pour développer l'activité commerciale.

 

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?
La pluridisciplinarité

"The city of temples"

Les nombreux partenariats signés par l'Ipsa avec des universités étrangères permettent aux étudiants de l'école de voyager durant leurs études. Aujourd'hui, c'est à un petit aperçu de Taïwan dont nous allons bénéficier grâce aux ING 1 et ING 2 qui y travaillent cet été.

 

Depuis le mois de juillet et jusqu'au mois de septembre, 5 ipsaliens profitent des trois mois d'été pour travailler dans les labos de la National Cheng Kung Universiy (NCKU) à Taiwan.

 

A noter : Pour les futurs ING 3 tentés par l'aventure, l'Ipsa et la NCKU ont également un partenariat qui permet à 5 ING 3 de passer 10 mois à Taïwan pour effectuer un travail de recherche et obtenir un double diplôme MSc en Aerospace Engineering. Les candidatures sont maintenant ouvertes pour participer à ce programme (Date limite le 3 Octobre). Le départ se fera en février 2009.

 

Stage 2008.JPG

 

Témoignages des étudiants ING 1 et ING 2 en stage à Taiwan


Deauma Xu - ING 2 - Promo 2009

 

Avant de se diriger vers la Cranfield University (UK) en octobre prochain pour passer un double diplôme MSc en Aerospace Engineering dans le cadre d'un autre programme, Deauma Xu passe actuellement 3 mois à Taïwan. Son parcours international hors du commun est bien servi par une excellente pratique de la langue anglaise.  

 

Testimony

         "Three month internship in the Department of Astronautics and Aeronautics of National Cheng Kung University (NCKU) in Taiwan.

NCKU is located in the oldest city of Taiwan, Tainan, which is also renowned to be the city of temples.

I work with a group of students in designing a fuel cell in order to improve its performance. This work involves theoretical works and many experiments on the testing bench. The goal is to build and assemble the fuel cell in different configurations to find the best performance. The results are compared to the theoretical solutions from Computational Aided Design (CAD) and Computational Fluent Dynamics (CFD) simulations.

Coming to Taiwan was a huge opportunity to practise my Chinese skills and also my technical English. Moreover Taiwanese people are exceptionally friendly and considerate. And the island has shown me so many gorgeous sceneries that leaving Taiwan will be quite heartbreaking."

 

Deauma Xu


 

Stage 2008_4.JPGCharlotte Fourrier - ING 1 - Promo 2010

 

"Voila quelques photos de notre stage à Taïwan qui se déroule très bien.

Dès le début nous avons été très bien accueillis par le professeur Miau, le professeur Juang et ses etudiants. Ils nous ont aidés à nous installer et à nous intégrer.

Notre stage consiste à modéliser, sous catia, des nouvelles pièces à ajouter au satellite, en particulier les propulseurs. Nous cherchons sans cesse à apporter de nouvelles idées qui sont même parfois retenues !

Chaque week-end nous voyageons à travers l'ile de Taïwan afin de découvrir ses divers paysages ainsi que la culture Taïwannaise.
 
Nous avons essayé la première semaine de nous nourrir exclusivement de nourriture locale...mais nous avons vite abandonné l'idée ! Les starbucks, KFC et Mac Donald sont nos sauveurs ! (nous exagérons un peu...).
 
Pour résumer, tout se passe super bien ici. Nous avons rencontré beaucoup d'étudiants de différentes nationalités, nous découvrons sans arrêt de nouvelles choses, la France nous semble bien loin maintenant et nous encourageons vivement les futurs stagiaires à se lancer dans une telle aventure !"

 

Charlotte Fourrier

 

 

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Pauline GRABENSTAETTER (ING1 A), Quentin BARRIERE (ING1 A), Charlotte FOURRIER (ING1 A), Deauma XU (ING2 EP), Benjamin BALAT (ING2 SM1).

21 juillet 2008

Découvrez l'Ipsa en vidéo

Franck Lys, étudiant de l'Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA) nous fait découvrir son école, les principales activités qui s'y déroulent, les différents départements qui la composent (International, Relations entreprises/stage, Relations exterieures, Service Pédagogique...) mais aussi certaines des nombreuses associations de l'IPSA.


Visite de l'IPSA
envoyé par Ipsa-Paris

17 juillet 2008

Trois questions à une ancienne

doro_288.jpgDorothée Charles - Promo 2005

 

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?

Je suis entrée dans la branche Défense et Sécurité d'EADS DS en tant que Responsable méthodes et outils entre 2006 et 2007. Depuis 2008 je suis Ingénieur système sur un projet de développement d'un drone militaire européen, toujours chez EADS DS.

 

Quelle est votre fonction actuelle ?

Mon poste consiste à coordonner des travaux d'ingénierie au sein d'une équipe internationale (modèle de performance, analyse fonctionnelle) pour le projet Advanced-UAV.

 

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?

Il m'a apporté les connaissances de base en aéronautique qui m'ont permis d'intégrer directement la plus grande entreprise d'aéronautique et de défense européenne.

16 juillet 2008

News from Tucson !

Pour apprendre l'anglais dans un milieu professionnel proche de leur passion, chaque année 6 étudiants de première année du cycle ingénieur de l'Ipsa passent 2 mois dans le Pima Air and Space Museum. A Tucson, en Arizona, ces étudiants volontaires apprennent en restaurant des avions mythiques. 

 

puma_museum.jpgVoici quelques petites nouvelles "from" Tucson !

Au musée règne une très bonne ambiance ! Nous travaillons sans pressions et les collègues sont pour la plupart très agréables. C'est vraiment génial, un peu fastidieux par moments parce que certaines tâches sont lourdement répétitives, mais cela reste très intéressant et surtout très concret.

 

F7F_Tigercat.jpgActuellement nous travaillons sur un Tigercat pour le remettre en état. Nous le ponçons, nous le peignons, etc. Cela représente un gros travail mais nous en arrivons au bout.

 

Dans les jours à venir, nous allons enchaîner sur une tâche beaucoup plus intéressante. En effet, nous allons travailler par binômes sur un P-51 Mustang. Il ne sera pas destiné à voler maisp51-mustang.jpg étant donné qu'il s'agit d'une création et non d'une restauration nous allons construire certaines pièces avec nos petites mains ! Nous avons tous hâte de commencer !

 

 

tucson_travail1.jpg tucson_travail.jpg

tucson_travail4.jpg

tucson_travail3.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En dehors du musée..., c'est la saison des orages ! Il fait donc très chaud et très humide en ce moment. Durant tout le mois de juillet nous avons eu beaucoup de pluies et d'orages. Le paysage quant à lui est très varié. Où nous vivons c'est très poussiéreux, jonché de cactus et sauvage (de temps en temps un lynx vient sur notre terrasse). Tucson est une ville située dans une grande vallée et est donc pratiquement entourée de montagnes à 360 degrés. Nous sommes d'ailleurs allés visiter ces montagnes et avons remarqué que le changement de paysage et de végétation est hallucinant. Là-haut nous nous serions crus dans les Alpes !

 

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Miniature de l'image pour tucson_montagne.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà pour les nouvelles ! Bon été à tout le monde...

 

Take many care !

Bertrand, Christel, Momo, Guillaume, Audrey et Dim.

Faire des expériences dans l'espace !

Julien Lecuyer, étudiant de la promotion 2007 de l'Ipsa, effectue son stage de fin de 3ème année à l'Onéra. Son cursus Ipsa lui a permis d'atteindre son objectif et de faire "des expériences dans l'espace". Interview.  

 

Votre stage vous passionne. Pouvez-vous nous expliquer en quoi il consiste ?

Je m'occupe actuellement de l'expérience MEDET (Material Exposure and Degradation Experiment) qui est actuellement embarqué sur la plateforme européenne EuTEF située sur le module Columbus. Cette expérience est dirigée, au sein du département spatial (DESP) de l'Onéra, par ma tutrice Mme Sophie Duzellier, responsable du projet. Le projet Medet est une collaboration européenne ayant permis le développement d'un équipement regroupant 7 expériences. Ce sont des mesures de la dégradation in situ et de la dynamique des matériaux en conditions orbitales réelles :

  • - Deux expériences développées par le Cnes consacrées aux micrométéorites et aux débris (SODAD et Aerogel).
  • - Trois expériences de l'Esa : caractérisation de la dégradation de matériaux et revêtements thermiques, mesures de pression et mesures de contamination (QCM, Microcalorimètre et Jauge de Pression)
  • - Une expérience de l'Université de Southampton : mesures des niveaux d'oxygène atomique, du rayonnement ultraviolet et X du soleil (STORM)
  • - Une expérience de caractérisation optique de la dégradation optique des matériaux menée par le département Environnement spatial (DESP) de l'Onéra (Spectromètre)

Le but de mon stage est d'obtenir les données télémétriques envoyées par l'expérience via les différents relais de téléport, de convertir les données brutes en décimales ainsi que séparer les différents paquets vers les différentes expériences (en repérant les bits les caractérisant). De plus, je dois m'occuper de leur traitement et de leur analyse grâce à l'élaboration de macros Excel (tracé de graphe, correction des données brutes par flat et bruit, fonction de transfert...). Il m'a été aussi demandé de connaître la position et l'orientation d'ISS à tout instant sur son orbite. Afin de réaliser ceci, je me suis appuyé sur mes connaissances de la mécanique spatiale ainsi que du logiciel MATLAB (pour le calcul matriciel) afin de prévoir le mouvement d'ISS et d'obtenir les points survolé ainsi que ses attitudes (roulis, tangage, lacet). Il m'est ainsi possible de connaître sa trace, l'orientation de son vecteur vitesse (Ram, Wake, Starboard and Zenith) et la position du Soleil par rapport à l'expérience MEDET. J'ai travaillé aussi pour le Cnes, l'ESA et l'Université de Southampton pour leur fournir les macros (permettant une analyse automatique des mesures et une sélection) et résoudre des problèmes liés à leurs expériences (interprétation de l'évolution temporelle, date, donnée, code VB...). Je me charge aussi de la mise à jour du site internet via un serveur FTP et je tiens à jour un tableau des évènements survenus pendant le vol (arrimage de la navette, manœuvre, trous de données, water dump...).

 

onéra_space.jpgComment l'avez-vous trouvé ?

J'ai trouvé ce stage dans les offres du site internet de l'Onéra.

 

Correspond-t-il à vos aspirations ?

Il correspond tout à fait à mon domaine de prédilection : les expériences dans l'espace.

 

onéra-labo.jpgComment se passe votre stage ?

Mon stage se passe sans problème, l'ambiance est motivante.

 

Etes-vous bien intégré et pensez-vous bien remplir vos missions ?

Oui je pense avoir rempli mes missions et même plus car j'essaye d'approfondir mon travail et d'en faire le maximum. Le retour de mes tutrices est très positif et est accompagné de compliments lors des conférences que je réalise sur l'avancement du projet.

 

En quoi est-ce difficile et en quoi est-ce passionnant ?

Voir évoluer en temps réel une expérience, comprendre les problèmes rencontrés, interpréter les mesures, voilà ce que je trouve passionnant dans ce stage. La difficulté, qui est dans un autre sens un avantage, c'est la langue anglaise que cela soit en communication ou pour rédiger les rapports techniques.

 

 

Les apports de l'Ipsa ?

La connaissance de la mécanique spatiale ainsi que de l'environnement spatial est un plus pour ce stage et même pour l'Onéra. Je suis le seul dans le département à maîtriser la mécanique spatiale.

 

Vous sentez-vous compétent ?

Par rapport aux autres stagiaires et aux thésards venant d'écoles plus prestigieuses (de nom), je me sens aussi compétent et très efficace dans ce que je produis.

 


 

9 juillet 2008

24 diplômés en Chine

Les étudiants de l'IPSA qui ont passé leur dernière année d'études en Chine ont été diplômés par l'Université SYIAE (Shenyang Institute of Aeronautical Engineering), le 4 juillet dernier.

 

chine-diplo-2.JPGC'est devant une centaine de leurs camarades étrangers et une impressionnante délégation officielle que les 24 Ipsaliens « chinois » ont été récompensés pour cette année bien remplie. Le diplôme Master Degree of Aeronautical Engineering en poche, ils sont désormais en route pour leur stage de fin d'année afin de valider le diplôme officiel chinois et le diplôme délivré par l'Ipsa.

 

Outre ce double diplôme, chacun d'entre eux a diversifié ses acquis et compétences, a appris le Mandarin et la culture chinoise, et est prêt à intégrer l'industrie chinoise ou étrangère en Chine.
« Ils sont les futurs cadres de l'industrie chinoise et de l'industrie française en Chine, affirme M. Merran, Directeur de l'Ipsa. Les marchés chinois de l'aéronautique et de l'aérospatial sont florissants. Par exemple, Airbus a installé une usine de montage à Tianjin et 5 000 avions doivent être construits dans les prochaines années pour répondre aux seuls besoins du pays. Le profil de nos étudiants, diplômés cette année et des futures promotions de l'Ipsa en Chine, est parfait pour remplir les fonctions d'ingénieurs et de management industriel qui font déjà défaut, conclue M. Merran. »        

 

chine-diplo-1.JPG

Devant les 24 étudiants de l'Ipsa diplômés en Chine et leurs professeurs, plusieurs hauts responsables sont venus les féliciter : M. Cao Guoxing, représentant de M. le Ministre de l'Education, M. Li Shusen, Recteur d'académie du Liaoning, M. René Consolo, Consul Général de France à Shenyang, M. Wang Wei, Président de l'université SYIAE, M. Merran, Directeur de l'Ipsa...   

 

Ce succès conforte l'objectif de l'Ipsa d'envoyer à l'étranger tous ses élèves passer au moins un semestre durant leur cursus d'ingénierie. Par ailleurs, suite au voyage de M. Merran à Moscou, l'Ipsa mène des négociations avec le MIPT et le MAI de Moscou pour offrir de nouvelles possibilités d'échanges aux Ipsaliens.   

 

Impressions des étudiants

 

chine-diplo-8.JPG« C'est le grand jour, nous partons en costard cravate en direction de l'amphi de la bibliothèque où nous attend du beau monde : Monsieur Merran, Directeur de l'Ipsa, M. Wang, Président de l'université SYIAE, M. Consolo, Consul de France à Shenyang, et l'ancien ambassadeur de Chine en France, actuellement responsable des universités du Nord-est de la Chine... A cette gigantesque délégation officielle s'ajoute un nombre impressionnant de chinois et étudiants internationaux venus nous féliciter. Nous recevons nos diplômes. C'est aussi l'occasion de remercier nos professeurs pour leur implication et leur attention... »

Retrouvez leur blog sur : http://wearefromshenyang.over-blog.com/article-21016132.html


Vidéo étudiants de Chine :

Les membres de l'université chinoise SYIAE ont réalisé une petite vidéo d'adieux de nos élèves :

 

 


C'est reparti pour l'année prochaine !

L'Ipsa, acteur du pôle "ASTech"

astech.jpgL'IPSA, école de l'expertise aéronautique, participe au développement du pôle de compétitivité Aéronautique d'Ile-de-France nommé Astech.

 

 

Les objectifs du pôle:

ASTech avion.jpg- Accroître en Ile de France les positions de leader européen dans les secteurs de transport spatial, d'Aviation d'affaires, et de propulsion par l'Innovation.
- Faire croître les 100 000 emplois franciliens (PME et Donneurs d'ordre) de l'industrie aérospatiale en ciblant ceux à plus forte valeur ajoutée (chercheurs et bureaux d'études).
- Donner une meilleure visibilité du tissu industriel et de recherche, développer l'attractivité du territoire.

 

L'IPSA contribue au développement de ces objectifs en abordant différents thèmes :

 

- La propulsion: projet TOSCA, allumage par Laser, Injection Multipoint.
- L'énergie à bord : réduction des consommations d'énergie par les auxiliaires, projet SEFORA (mécatronique haute température).
- L'architecture véhicule.
- Les matériaux et Conception Structurale.
- La formation et recherche.
- La maintenance.

Principalement 3 personnes de l'IPSA participent à ce challenge: J.P. Rivère pour le domaine de la propulsion, G. Robin pour le domaine de la maintenance, S. Guigou pour le domaine Formation et Recherche


 

8 juillet 2008

"Une vision globale du monde aéronautique"

Broust.jpgLucy BROUST de BOISFERON

 

Promotion 2005

 

Aeroconseil

 

 

 

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?

Suite à l'obtention de mon diplôme à l'IPSA, j'ai effectué le mastère Management de Grands Projets à SUPAERO / HEC. A la fin de ce mastère, j'ai été embauchée chez AEROCONSEIL AIRCRAFT ENGINEERING (à l'époque SEDITEC - branche du groupe AEROCONSEIL) dans l'équipe avec laquelle j'avais effectué mon stage de fin d'études d'ingénieur. C'était il y a deux ans. Depuis, je suis toujours dans la même équipe et toujours avec la même mission pour notre client : un département d'ingénierie d'AIRBUS. Par contre, j'ai gagné en autonomie sur cette mission et travaille, depuis, sur des missions en interne d'AEROCONSEIL, parallèlement à mon travail pour AIRBUS.

 

aero_over.gifQuelle est votre fonction actuelle ?

Pour AIRBUS :
- Business Project Leader et Support Project manager sur 3 projets :
Afin de conserver une cohérence entre les outils informatiques et les process, il est nécessaire de créer des équipes projet outil constituées d'un chef de projet (project manager), d'un représentant des utilisateurs de l'outil (aspect business) et d'un représentant des développeurs (aspect informatique).  Cette équipe veillera à faire évoluer les outils en fonctions des nouvelles technologies informatiques mais surtout en fonction des nouveaux besoins process.
Ma mission est donc de représenter les utilisateurs en capitalisant et exprimant leurs besoins, validant les spécifications provenant des développeurs, effectuant un suivi du développement, organisant tests, formations, déploiement.
Parallèlement, j'effectue un support dans les activités de chef de projet, notamment sur l'analyse de risque et la communication autour des projets.

Pour AEROCONSEIL AIRCRAFT ENGINEERING :
- responsable Qualité de la cellule et des prestations au client
- animatrice de la capitalisation d'expérience sur l'intégration des systèmes dans un avion
- responsable de l'intégration des nouveaux arrivants dans la cellule.

 

En quoi votre cursus IPSA vous a-t-il aidé ?

La formation IPSA m'a permis d'acquérir une vision globale du monde aéronautique, notamment dans la conception d'avions. Cette vision me permet de mieux appréhender les besoins des utilisateurs et donc de mieux les prendre en compte.
D'autre part, la grande plus-value de la formation IPSA est, à mon sens, sur le travail d'équipe. Travailler en groupe me paraît essentiel dans tous les métiers de l'ingénierie, d'autant plus dans les domaines transverses comme le mien.
De plus, mon cursus à l'IPSA m'a permis d'acquérir une polyvalence essentielle étant donnée la diversité de mes activités.

Ingénieur bénévole

Guillaume -serré.jpgGuillaume SERRE

Promotion 2007

Ingénieur bénévole dans l'association solidaire CCDA

 

 

 

La formation Ipsa mène vers toutes les voies : aériennes, spatiales, automobiles..., et pourquoi pas vers le bénévolat et la solidarité ! 

 

 

A peine sorti de l'IPSA, Guillaume Serre a déjà accumulé une expérience très riche. De la Conception des Systèmes Spatiaux qu'il a appris et expérimenté à l'école puis dans le service « Propulsion Liquide » d'une filiale d'EADS, à son expérience associative au Guatemala, sa formation et ses multi-compétences l'amènent sur tous les chemins...

 

Guillaume SERRE a intégré l'IPSA après avoir obtenu un DUT Génie Mécanique et Productique à Cholet, et effectué un stage ouvrier à l'AMP (Anjou Maquette Prototype), dont l'objectif était d'améliorer les caractéristiques mécaniques de différentes reines polyuréthanes et essais de rupture sur les échantillons obtenus.

 

Après avoir choisi l'option Mécanique et Energétique en première et deuxième année d'Ipsa, il s'est orienté vers la Conception des Systèmes Spatiaux en dernière année. Son projet de fin d'études consistait à dimensionner un lanceur Ariane version « light » pour des charges utiles de l'ordre d'une tonne devant atteindre une orbite de 800 km d'altitude. Ce qui l'a amené à effectuer son stage de fin d'année dans le service « Propulsion Liquide » d'Astrium Space Transportation, filiale de EADS aux Mureaus.

 

comite.jpg« Depuis décembre 2008 je suis au Guatemala, nous confie-t-il. Je travaille au sein de l'Association CCDA (Comite Campesino del Altiplano) pour étudier les différentes possibilités pour alimenter en eau un édifice destiné à trier le café. Ce qui comprend le dimensionnement d'un réseau hydraulique, l'étude et l'optimisation des coûts de mise en place et la recherche de financements. Cette expérience est passionnante, conclue-t-il.

 


 

3 juillet 2008

Donnez des ailes à votre passion

L'IPSA vous accueille pour des journées de sélection les 7 et 9 juillet.

 

 

Journées de sélection

 

 

Vous êtes un passionné de tout ce qui vole, la technologie aérienne et spatiale vous époustoufle ?

 

Et si vous en faisiez votre métier ?

 

Découvrez l'IPSA, école d'ingénierie aéronautique et spatiale en 5 ans après Bac et accessible également après un Bac+2 ou +3 scientifique.

 

 

Les 7 et 9 juillet, de 13h à 17h.

  

IPSA PARIS    

24, rue Pasteur

donnez_des_ailes.jpg94270 le Kremlin-Bicêtre

01.44.08.01.00

Plan d'accès

 

IPSA TOULOUSE       

2, avenue de l'URSS

31400 Toulouse

01.44.08.00.70

Projets étudiants

prototype1.jpgComment moins consommer d'essence ? Cette question taraude une grande quantité d'usagers et de chercheurs qui tentent de trouver des solutions efficaces pour faire face à la raréfaction des énergies fossiles et au prix du pétrole qui s'enflamme (le baril à dépassé les 140 dollars). Face à ce grand défi du 21ème siècle, l'Ipsa va jouer son rôle et pourrait bien apporter des solutions intéressantes.

 

 

 

L'économie d'énergie n'est pas une lubie passagère. Les industriels l'ont compris et plusieurs projets étudiants de l'Ipsa vont dans ce sens. Certains d'entre eux s'articulent autour de M. Rivère, enseignant à l'Ipsa et expert en système de combustion, et se concrétisent dans la participation de véhicules ipsaliens au Shell Eco-Marathon.
Son crédo : augmenter le rendement des moteurs thermiques et réduire la consommation du véhicule participant à la course. Son action : guider des étudiants dans des Projets Individuels de Recherche (tous les étudiants de l'Ipsa doivent en faire dans le domaine qu'ils souhaitent) ou des Projets de Fin d'Etudes (les projets de liaison destinés à boucler leurs études et à enchainer dans le milieu professionnel) en lien avec ses propres recherches qu'ils l'ont mené à déposer deux brevets.

 

Miniature de l'image pour voiture-course-double-jpeg.jpgLe concept du Shell Eco-Marathon est de concevoir un véhicule qui parcoure un maximum de kilomètre avec 1 litre d'essence ; le but étant de développer des idées novatrices de transports économiques et respectueux de l'environnement. Deux catégories existent : les prototypes et les Urban Concepts.

 
prototype-etude.jpgLes premiers sont entièrement conçus pour faire le maximum de kilomètres -des ING2 et ING3 travaillent sur un projet de ce type qui sera finalisé l'année prochaine- alors que les seconds doivent avoir des caractéristiques de véhicules utilisables en ville -Ipsaconcept présente des véhicules de ce type depuis 2003-.

 

 


Quels sont les leviers qui permettent de lutter contre la consommation ? Il y en a deux. Tout d'abord, la réduction des forces de résistance à l'avancement, que l'on obtient en abaissant le roulement des pneus et la pénétration dans l'air (SCX). Une fois minimisées ces forces de résistance, il faut avoir un moteur ayant un bon rendement de conversion d'énergie. Et c'est làcoque5.jpg qu'intervient pleinement l'expérience de M. Rivere. Il préconise un rendement conditionné par une chambre de combustion très performante à combustion très rapide et un bon rendement mécanique en évitant un maximum de pertes mécaniques internes. Ensuite, en ce qui concerne la combustion, le prototype Ipsaconept sera doté d'un procédé de combustion par auto-inflammation déclenchée par l'allumage en mélange homogène. Le rendement mécanique sera quant-à lui assuré par le moteur à balancier exclusif de l'Ipsa.

 

"La combinaison de ce moteur conçu et calculé dans le cadre de projets étudiants en cycle ingénieur et fabriqué par Renault, et de la coque dont le SCX est très performant, nous permettra à coup sûr d'être dans les premiers de la catégorie « Prototypes »", affirme M. Rivère.

2 juillet 2008

Une expérience épuisante mais passionnante...

roller1.JPGCette année, dans le but d'accrocher le podium de la catégorie étudiante, les équipes d'Epita, d'Epitech et de l'Ipsa ont mis leurs effectifs en commun pour former une équipe "Chrono" composée des meilleurs membres (voir leurs réactions dans un précédent article : "24H roller : un nouveau podium") et une équipe "loisir" composée essentiellement de nouvelles recrues afin de leur faire découvrir l'ambiance unique que l'on retrouve chaque année dans cette compétition.

 

 

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Avant de livrer les quelques impressions recueillies, voici les résultats. L'équipe Chrono a terminé 3ème sur les 15 équipes étudiantes et 68ème au classement général avec un total de 156 tours. La course a été plus difficile pour l'équipe loisir qui a tout de même terminé 9ème au classement étudiant et 282ème au classement général, en ayant effectué 129 tours.

 

 


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Impressions.
"Après avoir dormi un peu et surtout avoir mis de la crème après soleil, nous pouvons enfin vous donner les impressions à chaud d'un membre de l'équipe loisir". (Gaëlle Daireaux, responsable des deux équipes du groupe Ionis).

 

roller4.JPG"Malgré quelques ratés et erreurs cumulés dans notre équipe [loisir], je me suis fait franchement plaisir. Notre équipe tournait entre 8 mn 10 et 14 minutes par tour, avec une bonne moyenne individuelle en dessous de 10 mn, ce qui est en soit un bon score. Et puis nous n'avons au final que 27 tours de retard sur l'équipe chronos ! Soit 4heures 30 de retard sur eux...

 

 Coté organisation, tout était parfait -merci Gaëlle- mais malgré cela, ça se voyait que nous étions là pour la première année. Nous avons n'avons pas fait de prise de chronos, etc., mais je pense que chacun de notre équipe s'est fait plaisir et s'est donné à fond. J'ai été fortement impressionné par la bonne entente et l'entraide entre chaque participant, autant au sein de notre groupe de 18 personnes que sur la piste, mais aussi de voir à quel point le roller pouvait être épuisant.

 

roller5.JPG

En tous cas, j'ai beaucoup apprécié et remercie tous les organisateurs. Nous ne vivons pas une telle expérience tous les jours. Ces 24h étaient mes premiers mais pas mes derniers !"

 

Olivier Gonthier

 

PS : notes pour l'année prochaine :
* pates maison
* tomates
* masseuse
* des dos neufs interchangeables.


 

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