Brillante carrière et récompense prestigieuse pour un ancien de l'IPSA
Philippe HARACHE, vice-Président Exécutif d'Eurocopter et IPSAlien de la promo 1976 vient d’être décoré de la médaille de l’Ordre National de la légion d’Honneur (promotion du nouvel an 2009), au grade de Chevalier, pour ses 31 ans d’activités professionnelles et de services militaires.
Né le 12 avril 1954 à Orbec, Philippe HARACHE sort major de l'Institut Polytechnique des Sciences appliquées à Paris en 1976. Il est également titulaire d'un DESS d'Administration des Entreprises, d'un Advanced Management programme (Harvard) et d'un Senior Executive Programme (INSEAD).
En 1978, il entre à l' Aérospatiale à Paris à la division Hélicoptères. Il poursuit sa carrière en Asie : Hong Kong en 1980, Singapour en 1982 où il dirige Samaero, filiale de l'Aérospatiale.
En 1992, il est Directeur de cabinet du Président directeur général d'Eurocopter, en 1993, il devient Directeur général délégué d'Eurocopter Participations, en 1994, Président du Directoire d'Eurocopter International.
Philippe HARACHE est Directeur général Exécutif d'Eurocopter depuis 2001.
Le Groupe Eurocopter est le premier fabricant d'hélicoptères au monde. Il est formé en 1992 à partir de la fusion des divisions hélicoptères du français Aérospatiale Matra et de l'allemand DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA).
En 2001, Eurocopter avait une part de marché mondiale de 40% et de 30% sur le territoire des États-Unis. La part de marché mondiale d'Eurocopter sur le marché civil et parapublic est de 52% pour un chiffre d’affaires de 3,8 milliards d’euros en 2006.
Le siège de la société est installé dans le sud de la France à Marignane, où elle possède son principal site de production en France, l'autre se situant à La Courneuve ; la société est également installée en Allemagne, à Donauwörth, et en Espagne, à Albacete (Castille La Manche). La sociéte possède de nombreuses filiales à travers le monde, en Australie, à Taiwan, aux États-Unis,... Aux USA, les usines produisent les modèles pour le marché national américain, entre autres le UH-72A Lakota ; en Australie, elles produisent les versions australiennes du Tigre et du NH90.
Particularité des hélicoptères Eurocopter, leur rotor principal tourne dans le sens des aiguilles d’une montre (vu de dessus). Cela entraîne un mouvement du pied et de la main gauche du pilote dans le même sens, au contraire des appareils conçus dans d'autres pays.
Autre particularité : le Fenestron, un rotor de queue caréné développé dans les années 1960. Il permet :
- d'avoir une meilleure sécurité pour le personnel au sol, les pales du rotor, encastrées dans un carénage ne représentant plus un danger direct ;
- de réduire la consommation, car l'air s'écoule mieux en vitesse de croisière, la dérive assurant en partie le rôle du dispositif anticouple ;
- de réduire le bruit grâce à une répartition asymétrique des pales comme par exemple sur l'Eurocopter EC 135.
