L’IPSA, grâce à ses enseignants et ses élèves, a pu prêter main forte au projet Lynx : l’élaboration d’un avion expérimental unique, construit en 8 ans par de nombreuses « grosses têtes » du monde de l’aéronautique. M. Robin (Directeur des Relations Extérieures), avec ses élèves, durent vérifier les premiers calculs de charge alaire : la charge alaire étant une mesure utilisée en aéronautique et en ornithologie pour spécifier le rapport entre le poids de l'aéronef ou de l'oiseau et sa surface portante (la voilure ou l'aile). La charge alaire s'exprime en kg/m² (source Wikipedia)

 Le premier vol du Lynx a été effectué le 8 décembre 2008, mais il a fallu attendre le 17 février 2009, suite à des modifications du capot moteur, pour qu’un nouvel essai de vol soit accompli et parfaitement réussi.

Vidéo du vol :

Selon Philippe, son créateur (et pilote), « seuls des gens compétents, attirés par les innovations, passionnés par l’aviation, par le bel ouvrage et/ou par leur métier, par le respect de la planète, des amis de longue date et d’autres qui le sont rapidement devenus, ont œuvré et œuvrent encore très efficacement à la réalisation du LYNX, et à le faire connaître ». Une reconnaissance officielle et amicale qui va droit au cœur des IPSALIENS motivés par cette aventure technique (et humaine).

Caractéristiques Techniques du Lynx :
Avion biplace, Lynx 01
. Moteur :
   Monomoteur rotatif de type Wankel
   bi-rotor de 100 cv,
. Empennage en V, dit "papillon",
. Ailes :
   Trapézoïdales,
   Surface totale voisine de 12m2,
   Profil type 43015 modifié,
   Système anti tourbillons de bouts d'ailes,
. Volets électriques séparés des ailerons,
. Train :
   Tricycle,
   Totalement escamotable,
   électromécanique et manuel,
. Masses :
   Maxi. Au décollage de 660 kg (dont 70 litres d'essence max),
   Masse à vide de 460 kg,
. Centrage pratiquement invariable quelque soit le poids des passagers, et celui de l'essence embarquée (fonctionne indifféremment à l'essence SP95 et à l'essence avion 100LL),
. Manche central, avion pilotable assis en place gauche comme à droite
   (2 commandes latérales de la puissance),
. Vitesse calculée à 8 000 pieds et 60% de la puissance maxi =
   210 à 224 km/heure.
. Vitesse d'atterrissage calculée au niveau de la mer voisine de 94 km/heure,
. Plafond pratique calculé :
   5 600m (soit environ 16 800 pieds).