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Devenir ingénieur en F1 avec IPSA

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Dans son numéro 54 (novembre/décembre 2008), F1i magazine a dressé l'éventail des écoles qui ont amené des étudiants dans le monde de la formule 1. Très prisées, car bénéficiant du prestige de cette discipline sportive, ces places ne peuvent être investies que par les meilleurs.

 

Les compétences acquises doivent être maximales : la F1 tente constamment de repousser les limites. L'exigence envers ses ingénieurs est donc énorme. Aérodynamiciens ou chargés de la performance pour une écurie, ils sont tous passés par les plus grandes écoles.

 

 

F1i magazine cite l'IPSA, qui a formé et amené Julien Simon-Chautemps (IPSA 2002) au poste d'ingénieur chargé de la performance chez Toyota. C'est l'occasion pour nous de revenir sur son parcours.

 

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Avant de finir ses études ipsaliennes, Julien avait déjà accumulé des expériences intéressantes. Après un stage d'ingénieur pour un préparateur de rallye en championnat de France, il est devenu ingénieur course consultant en formule Renault (2000) puis en Espagne pour la Team GTEC (2001).

 

Ensuite, en 2002, il a effectué son projet de fin d'études chez OptimumG à Denvers (Colorado, USA) et exercé son métier d'ingénieur consultant dans les championnats Fran-Am USA, ALMS et Australian V8 Supercars.

 

Depuis, il a été ingénieur course pendant 4 ans dans la Team Prema Powerteam (F3 Euroseries et Formule Renault 2.0 Italia), puis ingénieur à l'analyse de données pour la Team Trident Racing (GP2), avant de devenir, il y a 1 an, ingénieur performance (équipe de course) chez Toyota (F1).

 

"L’IPSA m’a principalement donné les bases d’ingénierie nécessaires à tous métiers techniques et m’a permis d’effectuer de nombreux stages qui ont été essentiels pour mon apprentissage du monde du sport automobile, nous a-t-il confié."

L'IPSA dans l'Usine Nouvelle

 

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"L’IPSA se positionne sur la maintenance", c'est le titre que l'on peut trouver dans le dernier numéro de L'Usine Nouvelle.

 

 

En effet, L’Usine Nouvelle a annoncé dans son numéro daté du 27 novembre, l’intégration de l’IPSA dans le département « maintenance aéronautique » du pôle de compétitivité AsTech.

 

L’IPSA renforce ainsi ses liens avec AsTech dont elle était déjà membre des sections « propulsion et équipements » et « formation et recherche ».

 

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Sportif et étudiant de haut niveau !

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Lier études et vie personnelle n’est pas toujours chose aisée. Et ceci est d’autant plus vrai pour les étudiants de l’IPSA qui suivent un cursus pointu qui demande beaucoup d’investissement personnel.

 

 

 

Pourtant, certains réussissent à lier leur scolarité dans une grande école et des activités externes de façon tellement efficace qu’ils semblent vivre une double vie :  ils sont à la fois étudiants de haut niveau et sportifs de haut niveau. 

 

Ainsi, Stéphane Hatterer (Promo 2012, AéroSpé) accumule, en plus des cours suivis à l’IPSA, des titres nationaux et internationaux en Tir. 

 

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Comment réussissez-vous à lier ces deux passions ?

Je réussi à lier les deux car elles utilisent des ressources identiques. Quand je m’améliore en tir, je m’améliore en cours. En effet, dans le tir, la technique et le mental comptent énormément. Or, je pense que l’on peut rapprocher l’exigence du tir et celle des cours au niveau du mental.

Pendant un match, je vis mon tir, je suis concentré sur ce que je fais et je le fais bien. Il s'agit d'autodiscipline et de capacité à reproduire 60 fois les mêmes gestes de façon exemplaire. Malheureusement, et c'est la difficulté, il est difficile de rester concentré pendant 1h45 sur ses moindres faits et gestes.

 

Vous appliquez ces apprentissages pendant les cours ?

Oui, pendant un cours, c'est à peut près la même chose : il faut rester vigilant et attentif aux explications du professeur. Ce n’est pas sur soi que l’on doit se concentrer, comme on le fait en tir, mais il faut tout de même être capable de rester attentif pendant plusieurs heures.

Dans ces deux domaines, pour bien réussir, il faut développer ses capacités de concentration, sa discipline, sa régularité, son assiduité...


Son palmarès : (Hors titres départementaux et régionaux)


- Principaux résultats de ses 3 saisons de junior :

  • Champion de France 2006, Arbalète Match 10m
  • Champion de France 2008, Arbalète Match 10m
  • 7ième Finaliste des Championnats de France 2008, Carabine 10m
  • Champion de France Scolaire 2008, Carabine 10m
  • Vainqueur du Circuit National 2008, Arbalète Match 10m

- Membre de l'équipe de France Arbalète Match :

  • Vainqueur du match France/Suisse 2008
  • Médaille de Bronze, HessenCup 2008, Bad Hamburg (Allemagne)
  • Médaille de Bronze par équipe et 11ième place individuelle aux Championnats du Monde 2008

- Depuis septembre 2008 (première saison en catégorie Senior) :

  • 8ième finaliste lors des "24heures de Tir de Chabris", Carabine 10m (Compétition ultime d'endurance et de niveau international)
  • A ce jour, leader du Circuit National 2009, Arbalète Match 10m

- Et bien sûr l'un des principaux objectifs de sa saison est de représenter au mieux l'IPSA lors des Championnats de France Universitaires.
 

Photo 1 : Championnats de France 2008 (Carabine 10m)
Photo 2 : Championnats du Monde 2008 (Arbalète Match 10m)

USAIRE Student Award

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Vendredi dernier, Sébastien ROBINET et Jonathan POISSON ont remporté le troisième prix de l'USAIRE Student Award 2008 lors de la prestigieuse cérémonie donnée au Cercle de l’Union Interalliée.

 

Ce 3ème prix récompense leur essai qui avait pour thème « Quel sera le contexte énergétique et environnemental dans l’industrie aéronautique et de la défense en 2030 ? Quelles en seront les conséquences sur les ambitions d’innovation et de compétitivité de notre industrie ? ».

Issus de la promotion 2010 de l'IPSA, Stéphane Robinet (option Mécanique et Structure") et Jonathan Poisson (option Système Mécatronique) font partie de la Royal Aeronautical Society (RAeS), une association regroupant des professionnels et l'industrie aéronautique qui propose des conférences et des événements à travers le monde.

 

La qualité de leur travail fait qu'ils seront publiés dans le magazine "Aviation Week" et qu'ils recevront une offre de 6 mois de stage chez Eurocopter en Marketing.

 

"Nous sommes fiers d'être arrivés parmi les 3 lauréats alors qu'il y avait au départ une quarantaine d'équipes provenant des meilleures écoles d'ingénieurs et de commerce de France", commentent-ils.

 

L’association USAIRE (Association of United States and European Aerospace Industry Representatives) proposait pour la troisième année consécutive à des élèves de grandes écoles françaises de réfléchir sur une thématique portant sur l’avenir de l’industrie aéronautique et de défense, dans un essai de dix pages. Ce travail permettant d'anticiper les évolutions et de faire un état des lieux des possibilités mises en route aujourd'hui.

 

Fondée en 1959, USAIRE compte aujourd’hui une centaine de membres dont Boeing, EADS, Eurocopter, Honeywell, Lockheed Martin, Raytheon, Rockwell Collins, Rolls-Royce, Safran, Sikorsky, Thales…

 

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Devant des dirigeants aéronautiques, des hauts fonctionnaires et des militaires français, européens et américains, les ipsaliens ont reçus leur prix des mains de M. Dubarry (Président de Rolls-Royce France), Dominique Orbec (Vice-Président Marketing d’Eurocopter), Michel Taverna (Aviation Week), Jean-Pierre Casamayou (Rédacteur en Chef d’Air & Cosmos), Géneral Georgelin (Chef d’Etat-Major des armées françaises)…

Dans la ville Européenne des Sciences

Evolutek était présente dans la ville Européenne des sciences au Grand Palais, du 14 au 16 novembre dernier.

 

L’association de robotique d’EPITA, EPITECH et IPSA faisait partie des membres du projet Robocité et était accueillie sur le stand de l’ANSTJ (Association Nationale Sciences Techniques Jeunesse).

 

Organisée à l'occasion de la Présidence française de l'Union européenne par le ministère de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, la Ville européenne des Sciences rassemblait 70 exposants qui présentaient leurs travaux de recherche, les innovations qui en découlent et leurs applications dans la vie quotidienne.

 

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L’association Evolutek accueille toutes les compétences du campus IONIS qui souhaitent développer des projets dans le domaine de la robotique. Ce groupe d’étudiants présentera un nouveau robot lors de la coupe de robotique 2009 organisée par Planète Sciences et compte bien faire aussi bien que l’année dernière où ils avaient obtenu le prix de la créativité (octobre 2008).


 

 

Recherche : vers des résultats concrets

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Gage de la qualité et de la multi compétence des étudiants de l’IPSA, quand les conditions de travail ne sont pas optimales, les labos sont capables de s’adapter pour développer eux-mêmes des solutions efficaces pour y remédier.

 

 

Dans le cadre de la montée en puissance du Laboratoire de Simulation Numérique en Dynamique des écoulements (LDSE),  l’IPSA est amené à effectuer des calculs sophistiqués. Or, ces derniers consomment des ressources importantes sur les ordinateurs et induisent des temps de calcul très élevés (plusieurs demi-journées).

 

Afin de réduire ces délais et d’optimiser ce travail, l’une des solutions consiste à effectuer les calculs en parallèle sur plusieurs ordinateurs.

 

Un projet d’étude, mené par des élèves de la promotion 2009 entre janvier et juin 2008, avait pour objectif de réaliser, avec le logiciel de simulation FLUENT, ces calculs sur un ensemble de dix PC travaillant en parallèle.

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Ce projet a été mené à son terme et à conduit à une réduction significative des temps de calcul. Ainsi, certaines simulations qui requièrent plus d’une heure de calcul sur un seul ordinateur sont maintenant réalisées en moins de 10 minutes. Ce résultat est obtenu  en utilisant les ressources de 10 ordinateurs d’un laboratoire situé à plus de 5 kilomètres du  Pc qui initialise la simulation.  

 

"Cette réussite met en évidence l’efficience des complémentarités des disciplines enseignées au sein de l’IPSA, dont la simulation des écoulements des fluides et la maîtrise des outils informatiques permettant d’effectuer celle-ci", conclue M. Le Rumeur, Chef du département informatique de l’IPSA, Professeur d’informatique et spécialiste de la sécurité des systèmes d’information.

Journées Portes Ouvertes, les 17 décembre et 17 janvier

L'IPSA vous accueille lors de ses 2 prochaines Journée Portes Ouvertes, Samedi 6 décembre 2008, de 10h à 17h, et Mercredi 17 décembre 2008, de 15h à 19h, et Samedi 17 janvier de. Vous pourrez également rencontrer l'IPSA dans des Salons (pour plus d'informations sur les salons : Où pouvez-vous rencontrer l'IPSA).

 

Si les écoles d'expertise du Ionis Campus Paris Sud font référence dans l'industrie et les services, c'est parce que leurs enseignements sont axés sur les besoins réels des entreprises. En découvrant leurs laboratoires, vous toucherez du doigt ce qui fait notre spécificité.

 

Les élèves de l'IPSA qui, comme vous, sont passionnés par les technologies et l'innovation et qui sont en train de transformer cette passion en métier, vous parleront de leur expérience.

 

Découvrir sur place est toujours la meilleure façon de se faire une idée : nos élèves, nos enseignants et tous nos personnels seront heureux de vous accueillir, de vous renseigner et de vous donner envie...

 

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L'IPSA, l'école de l'ingénierie aéronautique et spatiale, vous invite à deux Journée Portes Ouvertes :  le 17 décembre à Paris (Ivry) et le 17 janvier à Paris et à Toulouse.

  

 

IPSA

 Ionis Campus Paris Sud

Téléphone : 01 44 08 01 01/ FAX : 01 44 08 01 99 
> 24 rue Pasteur 94270 Le Kremlin-Bicêtre, Métro Porte d'Italie <
Voir le PLAN : Plan d'accès
 
et
 

IPSA
5-9 rue Grandcoing
Ivry-sur-Seine
Accès : Métro 7 arrêt Mairie d'Ivry, RER C Ivry-sur-Seine, bus 125

 

Journées internationales IONIS

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Sur les 5 continents et à chaque étape de leur cursus, les étudiants du campus IONIS Paris Sud disposent de nombreuses ouvertures internationales. Les Journées Internationales IONIS leur permettront, à eux et leurs parents, de découvrir toutes ces opportunités, le 18 décembre 2008 et le 5 février 2009.
 

 

 

Conscientes de l’importance que revêt l’expérience internationale dans l’évolution de la carrière de leurs étudiants, les écoles membres du campus IONIS Paris Sud ont construit une politique spécifique pleinement intégrée dans leurs cursus, en collaboration avec plusieurs des plus grands acteurs mondiaux de l’éducation.

 

Les organismes internationaux partenaires des écoles du campus IONIS Paris Sud, les services des relations internationales, ainsi que des associations d’élèves, les départements d’anglais et le département de communication du groupe IONIS informeront les étudiants et leurs parents sur toutes les opportunités disponibles :

 

Stages, jobs, séjours linguistiques et universitaires dans des universités partenaires, cours de langues étrangères, doubles-diplômes, Erasmus, etc.


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Programme du jeudi 18 décembre 2008

L’emphase de ce forum porte sur les étudiants des premiers cycles, mais est accessible à tous.
 

  • 12h00 à 18h00   Forum des organismes avec témoignages étudiants,  participation des associations et projections vidéos (Salles P07 et P10).
  • 12h00 à 18h00   Conférences (dans l’Amphi 4, avec retransmission par vidéo conférence aux écoles de province)

- 12h00 ALZEA : stages à l’étranger, Asie
- 13h00 EXPERIMENT : stages à l’étranger, 5 continents
- 13h45 TELL ME MORE: Demonstration E-learning
- 14h30 BEC France: Séjours Linguistiques
- 15h15 ACTION SEJOURS : séjours linguistiques en Europe continentale
- 16h00 AQUARIUS ABROAD : stages et jobs à l’étranger, USA
- 16h45 CEI LONDRES : stages techniques à l’étranger, Londres et Dublin

  • 14h00  à 17h30 Workshop des Langues étrangères (en salle P05)

Entrainement sur des entretiens d’embauche en anglais (départements d’anglais) Informations sur les cours, langues et cultures de la Chine et de la Russie, TOEIC et E-Learning.
18h30 à 20h00   Cocktail pour les exposants et volontaires organisateurs

  

Organismes partenaires :

www.fr.tellmemore.com, www.action-sejours.com, www.aquariusabroad.org, www.cei4vents.fr, www.activa-langues.com, www.alzea.org, www.becfrance.com, www.loffice.org, www.ef.com.fr, www.experiment-france.org, www.euroavia.net, www.francaustralia.com.

 

 Les forums se déroulent dans nos locaux au 24 rue Pasteur, Le Kremlin Bicêtre. M° Porte d’Italie dans les salles P07, P08, Amphi 4 et Amphi Master. 

 

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"Airbus et les essais en vol"

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Toujours très active, l’équipe IPS’Action, composée d’étudiants  de l’IPSA chevronnés et passionnés d’aéronautique, propose une conférence « Airbus et les essais en vol », dans le cadre des conférences des Mardis de l’industrie.

 

 

Ainsi, le 25 novembre 2008, Stéphane GAILLARD (IPSA promo 1997) et Hugues VAN DER STICHEL, respectivement Technical Assistant to Vice President Director of Development Flight Test et directeur des essais en vol de développement AIRBUS, vont intervenir. Le premier présentera son parcours depuis l'IPSA alors que le second exposera ce que sont les essais en vol chez Airbus.

 

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  • Stéphane Gaillard (IPSA promo 1997) nous exposera dans un premier temps son parcours de l’IPSA jusqu’aux essais en vol AIRBUS. En passant par les divers postes qu’il a occupés (responsable pilote automatique A320, Flight Test Support Ingineer et finalement Technical Assistant to Vice President Director of Development Flight Test). Il nous donnera un exemple très instructif de la carrière à laquelle un Ipsalien peut prétendre.
  • Lors de la deuxième partie de la conférence, nous aurons l’honneur d’accueillir,  Hugues VAN DER STICHEL, Directeur des essais en vol de développement AIRBUS. Il nous exposera ce que sont les essais en vol au sein d’une entreprise comme AIRBUS en se focalisant plus particulièrement sur la campagne d’essais et de certification de l’A380.

 

L’équipe IPS’Action espère vous voir nombreux. Pour vous inscrire, allez sur le site de l’association (www.ipsaction.org).

 

Conférence « Airbus et les essais en vol »,

mardi 25 Novembre

dans les locaux d’Ivry de l’IPSA,

salle B02, à 18h00.

(Plan en bas de cette page)

 

 

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A propos de l’association IPS’Action :

 

Née en 2005, l’association IPS’Action est déjà très active. Elle a organisé de nombreuses conférences et des événements spéciaux tels que le séminaire inter-écoles et les visites d’entreprises aéronautiques et spatiales.

L’équipe souhaite développer ses activités en organisant des événements de plus grande envergure,  comme ce fut le cas lors du 6ème Congrès Européen de la Mars Society.
D'autres manifestations d'ampleur sont prévues comme les journées Univ’Air et la Journée des métiers de l’ingénierie aérospatiale.

 

Principaux objectifs de l'association :
Créer des liens entre l’IPSA et les acteurs de l’ingénierie aéronautique et spatiale.
Organiser des conférences et des événements au sein de l’IPSA
Organiser des visites d’entreprises.

Chargé de la surveillance de compagnies aériennes

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Thierry SIMONIN

Promo 2000

 

 

Inspecteur, Responsable de Surveillance
GSAC - Bureau VERITAS

 

 

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"A l’IPSA j’ai acquis les bases nécessaires et la polyvalence pour travailler dans l'aéronautique. J'ai pu ainsi acquérir pendant 5 ans des compétences diverses, aussi bien théoriques que pratiques rapidement exploitables dans le monde du travail.

 

J'ai intégré le Bureau Technique d'ALTO en tant qu'ingénieur motoriste en charge du suivi technique et de l'entretien de turboréacteurs installés sur avions de ligne. Entre 2005, et 2008, j'étais responsable du Bureau Technique d'Airlinair Industries, en charge de la politique d'entretien et de la navigabilité d'avions commerciaux exploités principalement en Afrique.

 

Mon changement de situation professionnelle correspond à une nouvelle orientation et à un désir de ma part d'évoluer dans le domaine de la qualité et de la surveillance réglementaire. Je m'occupais donc de l'entretien d'avions et maintenant je suis passé du coté des autorités de l'aviation civile en intégrant le Groupement pour la Sécurité de l’Aviation Civile (GSAC) en tant qu’employé détaché du Bureau Veritas. Je suis en charge de la surveillance de compagnies aériennes et d’ateliers de maintenance aéronautique en France et à l’étranger."

Travailler sur un mythe avec Virtu'ailes

A la veille des 40 ans du premier vol du Concorde, des étudiants de l’Ipsa auront l’opportunité de travailler sur un mythe qui fait encore rêver !

 

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Depuis avril 2006, 7 passionnés d'Aéronautique et de simulation ont monté l’association Virtu’ailes autour d’un challenge commun : la construction et la réactivation de simulateurs de vol.

 

Dans cette équipe, 2 anciens ipsaliens mènent le projet SpeedBird dont l'objectif est de réactiver un des deux seuls simulateurs de Concorde du monde et de l’intégrer au musée Aéroscopia de Toulouse. Mathieu Sellier (promo 2004, Responsable d'affaires / qualité chez EADS Defence & Security APSYS) et Benoit Bonnard (IPSA 2005, Ingénieur Simulateur de vol ATR (Technique) chez ETOPS) vont ainsi mener ce projet et faire participer des étudiants de l’IPSA.

En contact direct avec l'aéronautique et son histoire, des étudiants de l’Ipsa pourront ainsi se voir attribuer des sujets d'études sur le simulateur dans les domaines de l'automatique, avec la création des commandes et des modèles d'asservissement, ou de l'électronique, avec le design d'une carte de contrôle de ces nouveaux vérins.

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Les perspectives d'avenir du secteur de l'aéronautique

 

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Après une période difficile au début des années 90, les entreprises aéronautiques et spatiales ont recommencé à embaucher. Le secteur a connu une année 2006 particulièrement dynamique sur le plan de l’emploi et des recrutements (9 000 salariés recrutés) et l’on observe aujourd’hui un besoin structurel de main-d’œuvre très qualifiée sur de nombreux métiers de techniciens d’ateliers et d’ingénieurs.

 

 

Des postes à tous les niveaux :
Le secteur de l’aéronautique est soumis à de nombreuses influences : les commandes sont irrégulières car dépendantes du contexte politique et économique mondial. Il n’en reste pas moins que de nombreuses embauches sont à prévoir afin de faire face aux nombreux départs à la retraite prévus entre 2002 et 2010. Le secteur de l’aéronautique devra alors recruter 24 000 cadres des transports et navigants de l’aviation (dont 6 500 créations de postes) selon un rapport du commissariat général du Plan datant de 2006. Après la construction navale, l'aéronautique est le secteur qui dope le plus la croissance française.
De l’ingénieur de recherche qui planche sur les appareils de demain et élabore des aéronefs toujours plus performants, aux opérateurs d’ateliers qui construisent et fabriquent les différents éléments, en passant par les techniciens présents dans les laboratoires de recherche comme dans les ateliers, ce sont un peu plus de 100 000 personnes qui travaillent dans le domaine de l’industrie aérospatiale française. A ce chiffre, il faut encore ajouter 10 000 autres salariés exerçant pour les entreprises de sous-traitance de ce secteur. A noter : le secteur de l’aéronautique est l’un des secteurs français qui compte le plus fort taux d’encadrement ; 80 % des cadres ont une formation initiale d’ingénieur.

Un secteur à fort potentiel :
Un article de la Tribune de mars 2008, rapporte que les commandes ont progressé en 2007 de plus de 7 %. En 2008, la croissance doit rester à des altitudes élevées et augmenter encore d’au moins 7%. Les PME du secteur aéronautique, tirées depuis trois ans par les prises de commandes record des grands avionneurs civils (Airbus et Boeing) et des constructeurs d'appareils régionaux et d'affaires (Bombardier, Embraer, Dassault Aviation et ATR), doivent gérer une forte montée des cadences de livraison. (source perspectives sectorielles  de LCL entreprises)
Ce qui explique une montée en cadence de production de certains grands programmes pour les équipementiers :
- Messier-Bugatti et Aircelle, filiales du groupe Safran, ont été sélectionnées par Bombardier Aéronautique en tant que fournisseurs de rang 1 du nouvel avion d'affaires Learjet 85. Messier-Bugatti fournira l'ensemble des systèmes d'atterrissage et de freinage de l'appareil. Aircelle sera chargée de fournir les nacelles et les inverseurs de poussée.
- Le groupe Safran va réorganiser ses activités en 2009. Le groupe créera notamment au sein de sa branche défense-sécurité, un pôle rassemblant les activités électroniques de 7 de ses sociétés, dont Messier-Bugatti et Hispano-Suiza. Cette création répond aux nouveaux besoins de l’aéronautique qui construit des avions où les circuits électriques sont de plus en plus présents. De plus, le motoriste Snecma va intégrer sa filiale Snecma Services, afin de proposer aux compagnies aériennes une offre globale.
- Le pôle de compétitivité Aerospace Valley va disposer d’un campus dédié à la recherche aéronautique et spatiale à Toulouse. Les travaux devraient débuter au 1er semestre 2009 sur le site de Montaudran et les 1ers bâtiments seront livrés en 2011. A terme, l’Aerospace Campus abritera environ 2 000 chercheurs. Le programme comprend des bureaux, des laboratoires, des plates-formes de recherche, des logements pour étudiants et chercheurs, ainsi que des équipements et des commerces de proximité. L’investissement global est estimé à 600 millions d’euros.
- Dassault Aviation va investir 25 millions d'euros dans la construction d'un nouveau hangar sur son site de Mérignac (Gironde). D'une superficie de 24 000 m² et livré début 2009, ce bâtiment permettra d'améliorer les conditions d'assemblage et le rythme de production du Falcon 2000 pour lequel la demande ne faiblit pas.
- Boeing confirme le lancement en mai 2008 du 1er exemplaire du 787, son futur biréacteur long-courrier, avec une longueur d’avance sur son concurrent, l’Airbus A350 XWB qui ne serait mis en service que 5 à 6 ans plus tard. L’avionneur à d’ores et déjà engrangé 490 commandes pour cet appareil et 23 autres devraient être signées prochainement ; le plan de charge est ainsi plein jusqu’en 2013.
(Source Apec)

 

Un parcours d'exception !

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Michel RUEL,   
Promotion 1973


Directeur Qualité de la Supply Chain

Alcatel-Lucent

 

 

 

Après avoir brillamment suivi le cursus Ipsa, Michel Ruel n’a cessé de gravir les échelons pour devenir en 2007 Directeur Qualité de la Supply Chain pour Alcatel-Lucent.

 



Je suis sorti major de la promo IPSA de 1973, à une époque où l'aéronautique traversait une crise et où les activités migraient de la Région Parisienne vers Toulouse. Bien que ma candidature fût en bonne voie au CNES et au LRAC, le monde des Telecom recrutait à tour de bras et je m'y suis embarqué. C'est ainsi que je suis entré chez Ericsson à Colombes pour faire du contrôle d'outillages !

Après 3 mois je me suis retrouvé dans la plus grosse usine d'assemblage de Commutation Publique à Eu en Normandie et j'y suis resté 25 ans. J'ai pratiqué tous les métiers industriels du contrôle aux méthodes en passsant par la production pour tenir le poste de Directeur de l'Industrialisation  dans les années 1985 à 1995. J'ai traversé plusieurs transformations : de l'électromécanique à l'électronique, des Telecom Fixes aux Mobiles puis à l'IP, fusions pour devenir Thomson, puis CGE, puis Alcatel et enfin Alcatel-Lucent. A chaque fois nos équipes ont gagné la partie et se sont renforcées grâce au métissage  dû à ces mariages successifs.

J'ai quitté Eu pour Anvers, où j'ai pris la responsabilité du manufacturing de la division switching d'Alcatel Bell, régnant alors sur 14 usines produisant le même produit Worldwide (expérience enrichissante) puis en 1998 j'ai pris la Présidence d'une filiale du groupe (Saintronic) où 300 personnes en Charente Maritime réalisaient (vente, R&D, production, distribution) des baies électroniques pour les Telecom et d'autres industries.

En 1999 notre Président a prôné l'Entreprise sans usines (!!!) et j'ai dû vendre à un nouvel actionnaire et me rapatrier au siège pour y exercer un nouveau métier : Directeur Qualité Région Europe de Alcatel CIT puis de la Supply Chain pour Alcatel-Lucent depuis juin 2007.

Bienvenue à tous !

ipsa-cours.JPGLa rentrée approche pour tous les ipsaliens !

Voici toutes les dates de rentrée par année à Paris et à Toulouse :



Pour les étudiants qui entrent dans le Cycle Préparatoire Intégré à Paris:

  • 2ème année (Aérospé) : mardi 16 septembre.
  • 1ère année (Aérosup) : mercredi 17 septembre.




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Pour les étudiants qui entrent dans le Cycle Préparatoire Intégré à Toulouse :

  • 2ème année (Aérospé) : jeudi 18 septembre.
  • 1ère année (Aérosup) : vendredi 19 septembre

Pour les étudiants qui entrent dans le Cycle Supérieur d'Expertise Aéronautique et Spatial :

  • 1ère année : jeudi 25 septembre.
  • 2ème année : vendredi 26 septembre.
  • 3ème année : lundi 29 septembre.

IPSA, passeport pour l'international

mipt.jpgAprès la visite de plusieurs universités russes en mai dernier par IPS'action et M. Merran, Directeur de l'IPSA, l'IPSA vient de signer un accord de collaboration avec le département aéronautique du Moscow Institute of Physics and Technology (MIPT).

 

Parce que l'aéronautique et le spatial sont des domaines profondément internationaux, l'IPSA intègre pleinement cette donnée dans sa formation. Bien que beaucoup d'étudiants effectuent déjà des stages ou des parties de leur cursus à l'étranger, l'aboutissement de cette perspective internationale se fera à l'horizon 2010 : chaque étudiant devra passer au moins un semestre complet dans une école partenaire de l'IPSA.

 

Le MIPT sera l'une d'entre elle et, pour aider ses étudiants à tirer au maximum profit de cette expérience, l'IPSA leur proposera des cours de Russe, à partir d'octobre 2008.  


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Une histoire prestigieuse...

Situé à Dolgoprudny, dans la banlieue de Moscou, le Moscow Institute of Physics and Technology (MIPT) est une université russe ayant pour vocation de préparer des spécialistes de la physique théorique et appliquée, des mathématiques appliquées et des disciplines connexes.
À la fin de 1945 et au début de 1946, un groupe d'éminents scientifiques soviétiques, dont Pyotr Kapitsa (prix Nobel de Physique en 1978), firent pression sur le gouvernement pour la création d'un établissement d'enseignement supérieur radicalement différent du type établi dans le système soviétique de l'enseignement supérieur. Kapitsa fît valoir la nécessité d'une telle école qu'il appela provisoirement l'Institut de physique et de technologie de Moscou, afin de maintenir et de développer le potentiel de défense du pays.

Aujourd'hui, le MIPT travaille en étroite collaboration avec le TsAGI (Central Aerohydrodynamics Institute), l'équivalent Russe de l'ONERA, ce qui permettra à certains étudiants de l'IPSA de faire un stage dans ce prestigieux institut d'aéro-hydrodynamique.


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Des stages de haute volée !

Les stages en entreprise font partie intégrante du cursus pédagogique de l'IPSA et totalisent une année sur l'ensemble de la scolarité. Dès la 1ère année du Cycle Préparatoire Intégré (CPI), les stages complètent les enseignements théoriques de façon pratique et confrontent les élèves à la réalité industrielle tant au point de vue humain que technique.

 

Ainsi, en 2ème année du Cycle Supérieur d'Ingénierie Avancée (ING 2), les étudiants effectuent un stage de Technicien* en entreprise durant 3 mois en été. M. Cougnon, Directeur des Etudes de l'ISPA, est allé rencontrer certains d'entre eux et leurs tuteurs pour faire un bilan du stage et juger si les objectifs sont atteints.

 

banner_casestudy_syracuse3.jpgM. Cougnon a ainsi rencontré trois étudiants stagiaires chez Thales Alenia Space** à Cannes et a pu vérifier que leurs stages, pointus, se passent très bien. Leurs sujets de stage montrent bien qu'ils sont capables, dès la 2ème année du Cycle Supérieur d'Ingénierie Avancée, de remplir des missions de haut niveau.

 

  • Mathias CANFIN  (ING2 - SM1), THALES ALENIA SPACE, Caractérisation des arcs électriques à basse-pression, montage expérimental et essais.
  • Alexandra GOUTAL (ING2 MS), THALES ALENIA SPACE, Recherche et développement, Recherche de nouveaux concepts de mécanismes spatiaux (étude technique et financière).
  • Pierre BELIC (ING2 MS), THALES ALENIA SPACE, Laboratoire de vibration (service essais mécaniques), Analyse des modes propres du massif sismique du moyen d'essai C220.

 

*L'objectif de ce stage est de mettre en pratique les connaissances acquises au cours de la formation, d'effectuer un travail mesurable et d'approfondir son  savoir-faire  au niveau des missions d'un technicien supérieur. Ce stage est validé au travers de l'évaluation du tuteur et d'un rapport écrit.

**Thales Alenia Space est numéro 1 européen des systèmes satellitaires et acteur majeur dans le domaine de l'infrastructure orbitale.

Une mise en satellite

natrella.gifJulien Natrella

Promo 2008 - Ing3 - Option CSS


Stage d'Assistant de Projet

EADS Astrium Services (ASV)

Julien Natrella effectue actuellement son stage de fin d'études au sein d'EADS Astrium Services, où il a intégré les équipes de « Satellite Navigation ». Dans le cadre de ses activités, il travaille en « Strategy and Business Development » sur les systèmes de navigation de type GPS et post-Galileo. L'option CSS proposée à l'IPSA lui a permis "d'acquérir des connaissances générales dans le domaine des  télécommunications spatiales, affirmait-il lors de cette interview. Par ailleurs, [sa] formation au long terme à l'IPSA [lui] a permis d'acquérir de l'assurance, d'être force de proposition et de développer un bon esprit d'analyse et de synthèse".

 

eads-image.gifQuelle est l'activité d'EADS Astrium Services ?
EADS Astrium Services est un acteur majeur dans le développement de services de navigation et de télécommunications militaires permettant aux entités gouvernementales d'assurer des liens sécurisés avec leurs troupes.

 
Pourquoi avoir intégré une filière professionnelle dite « business » ?
J'ai toujours eu un attrait plus conséquent pour le domaine des affaires plutôt que pour le développement technique pur et dur. Ayant développé un fort intérêt pour le segment spatial au cours  d'un projet étudiant en ing2 (conception d'un nano satellite), j'ai intégré l'option CSS (Conception des Systèmes Spatiaux) l'année suivante en ing3.
Cependant, je me suis vite rendu compte que me spécialiser dans un domaine trop précis ne m'aurait pas convenu. Je voulais avoir une activité professionnelle dans le domaine spatialesans pour autant faire du bureau d'études. C'est en regardant autour de moi, en suivant la presse, en me demandant pendant des mois ce qui me triturais tant l'esprit que j'ai compris que ce qui me plaisait tant, c'était d'avoir un grand nombre d'interlocuteurs, d'avoir de la mobilité, de travailler dans un domaine de haute technologie et en constante évolution, et d'être en interaction avec des personnes d'un haut niveau.

En quoi consiste votre travail ?
J'ai intégré les locaux d'EADS Astrium sur le site de Suresnes, où j'effectue des travaux sur deux projets bien distincts. Pour des raisons de confidentialité, je ne pourrai aller plus en détails.

- Le premier consiste à fournir un service de « track and trace » à des entreprises privées, des entités gouvernementales, ou même à différents corps des armées. Le principe de ce type de système consiste à fournir des informations en temps réel sur le géo-positionnement d'unités mobiles au sol (logistiques, troupes, etc...) et de générer des pré-sets messages de paniques.  Ceci permet aux utilisateurs autorisés de gérer et de traquer les unités déployées sur différents théâtres d'opérations, et d'assurer une assistance en cas d'alerte.

- Le second concerne un projet d'étude d'opportunités de partenariats ou de M&A (Mergers and Acquisitions) dans le but de fournir des services d'augmentation des signaux GNSS (Global Navigation Satellite System). Il s'agit de développer un système d'amélioration de la précision des signaux GPS pour des applications particulières telles que l'agriculture, l'aviation, le domaine maritime, etc. L'étude englobe l'identification et l'analyse des besoins des utilisateurs potentiels, le développement de schémas de fourniture de services à ces utilisateurs, ainsi que l'évaluation de la faisabilité économique en fonction du marché potentiel, des coûts et des revenus espérés.

Au cours de ces deux projets j'ai effectué d'importantes recherches bibliographiques afin de connaître tous les systèmes de navigations actuellement utilisés. Qu'il s'agisse des balises des détresses portatives, aux systèmes SBAS (Satellite Base Augmentation System), de la navigation à la radionavigation.

J'ai dû étudier les spécificités techniques de chaque projet, effectuer des études de marchés, un benchmarking, une étude de la concurrence, analyser les valeurs ajoutées de nos solutions par rapport à celles déjà implantées sur le marché, analyser les cibles potentielles (types de clients, secteurs),  faire de l'audit auprès d'autres entités de la société (ex : Eurocopter), examiner des rapports financiers, élaborer un business model, rédiger des rapports justifiant mes estimations (business case), analyser les opportunités et les menaces d'EADS à capturer un marché, et en évaluer les potentiels volumes.

Au-delà de l'aspect commercial que suscite ce type de travail, une formation en ingénierie est indispensable afin comprendre tout type de système. L'anglais est par ailleurs un élément absolument indispensable afin d'assurer une bonne cohésion entre les équipes, et pour soi-même. Tous les rapports, toutes les réunions, toutes les téléconférences se déroulent en anglais. Autant vous dire qu'un score de 750 au TOEIC reste un niveau minimum afin de comprendre, et de pouvoir s'exprimer à un niveau de négociation.

 

eads-image-2.gifQu'est-ce qui vous plaît dans ce poste ?
La pluridisciplinarité, la mobilité, et la possibilité d'avoir des responsabilités en devenant rapidement chef de projet. Trois jours après mon arrivée, j'étais déjà en partance pour des Progress Meetings à Toulouse, à Munich, et Paris. Le fait de rencontrer des personnes ayant de hauts postes au cours de réunions de négociations, est plutôt excitant, et ayant assisté à des dîners d'affaires me motive énormément à persévérer dans cette voie. Cette compétence hybride conjuguant technique, et commercial me plaît beaucoup.
Si l'opportunité de continuer au sein d'EADS Astrium se présente, j'aimerai continuer à travailler sur la phase de négociation et de structuration de la Joint Venture en cours.

 


 

Trois questions à un ancien

M.Sellier.JPGMathieu Sellier
Promo 2004

 

Responsable d'affaires / qualité

EADS Defence & Security APSYS

 

 

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?
Après l'IPSA, je suis parti faire un mastère en Exploitation Aéronautique et Gestion du Trafic Aérien à l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile, à Toulouse. A la suite de ce mastère, j'ai intégré EADS Defence & Security APSYS à Blagnac, spécialisé dans les études de sûreté de fonctionnement aéronautique. Le service dans lequel je travaille est, lui, spécialisé dans les études de systèmes embarqués pour la gamme Airbus et pour d'autres clients spécialisés dans la gestion du trafic aérien.

 

Quelle est votre fonction actuelle ?
Actuellement je suis responsable d'affaires pour les systèmes de conduite de vol et responsable qualité pour l'agence Sud Ouest.

 

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?
L'IPSA m'a apporté la capacité à gérer une très grande autonomie dans mon travail, le sens du relationnel avec mes différents interlocuteurs et de très bonnes bases pour établir des démarches structurées d'analyses.

 

Trois questions à un ancien

lecherf_1.jpgAlexandre Lecherf - promo 2004


Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?
J'ai démarré ma carrière en octobre 2004 en tant que consultant en management de projet pour ETOP INTERNATIONAL (Groupe EUROGICIEL). J'avais alors en charge le suivi et la coordination d'une vingtaine de projets dans le domaine des centrales inertielles et des systèmes de navigation pour le compte de Sagem Défense (Programme de bombe guidée AASM).

 

J'ai ensuite rejoint la société de conseil ALTEN TECHNO (Groupe ALTEN) mi-2005 pour donner une tournure commerciale à mon profil. J'ai commencé en tant que qu'ingénieur d'affaires pour finir responsable d'agence dans le secteur des Télécoms. Mes principaux clients étaient des opérateurs mobiles (Orange, Bouyges Telecom, etc.), des câble-opérateurs (Telecom Italia, 9cegetel...) ou encore des équipementiers (Alcatel-Lucent, Ericsson, Motorola, etc.).

 

Depuis fin 2007, j'ai intégré la société CSIE CONSULTING (Groupe CSIE), en qualité de Directeur d'Agence Ile-de-France. 

 

Quelle est votre fonction actuelle ?
Elle consiste à développer l'entité francilienne de l'entreprise en répondant aux objectifs fixés par l'actionnariat. Pour cela je suis amené à :
        - Piloter et coordonner l'équipe commerciale (5 personnes) et l'équipe RH (2 personnes).
        - Gèrer et reporter l'activité du centre de profit Ile-de-France (90 consultants).
        - Participer au Comité de direction du groupe.
        - Continuer à avoir une activité opérationnelle "terrain" pour développer l'activité commerciale.

 

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?
La pluridisciplinarité

"The city of temples"

Les nombreux partenariats signés par l'Ipsa avec des universités étrangères permettent aux étudiants de l'école de voyager durant leurs études. Aujourd'hui, c'est à un petit aperçu de Taïwan dont nous allons bénéficier grâce aux ING 1 et ING 2 qui y travaillent cet été.

 

Depuis le mois de juillet et jusqu'au mois de septembre, 5 ipsaliens profitent des trois mois d'été pour travailler dans les labos de la National Cheng Kung Universiy (NCKU) à Taiwan.

 

A noter : Pour les futurs ING 3 tentés par l'aventure, l'Ipsa et la NCKU ont également un partenariat qui permet à 5 ING 3 de passer 10 mois à Taïwan pour effectuer un travail de recherche et obtenir un double diplôme MSc en Aerospace Engineering. Les candidatures sont maintenant ouvertes pour participer à ce programme (Date limite le 3 Octobre). Le départ se fera en février 2009.

 

Stage 2008.JPG

 

Témoignages des étudiants ING 1 et ING 2 en stage à Taiwan


Deauma Xu - ING 2 - Promo 2009

 

Avant de se diriger vers la Cranfield University (UK) en octobre prochain pour passer un double diplôme MSc en Aerospace Engineering dans le cadre d'un autre programme, Deauma Xu passe actuellement 3 mois à Taïwan. Son parcours international hors du commun est bien servi par une excellente pratique de la langue anglaise.  

 

Testimony

         "Three month internship in the Department of Astronautics and Aeronautics of National Cheng Kung University (NCKU) in Taiwan.

NCKU is located in the oldest city of Taiwan, Tainan, which is also renowned to be the city of temples.

I work with a group of students in designing a fuel cell in order to improve its performance. This work involves theoretical works and many experiments on the testing bench. The goal is to build and assemble the fuel cell in different configurations to find the best performance. The results are compared to the theoretical solutions from Computational Aided Design (CAD) and Computational Fluent Dynamics (CFD) simulations.

Coming to Taiwan was a huge opportunity to practise my Chinese skills and also my technical English. Moreover Taiwanese people are exceptionally friendly and considerate. And the island has shown me so many gorgeous sceneries that leaving Taiwan will be quite heartbreaking."

 

Deauma Xu


 

Stage 2008_4.JPGCharlotte Fourrier - ING 1 - Promo 2010

 

"Voila quelques photos de notre stage à Taïwan qui se déroule très bien.

Dès le début nous avons été très bien accueillis par le professeur Miau, le professeur Juang et ses etudiants. Ils nous ont aidés à nous installer et à nous intégrer.

Notre stage consiste à modéliser, sous catia, des nouvelles pièces à ajouter au satellite, en particulier les propulseurs. Nous cherchons sans cesse à apporter de nouvelles idées qui sont même parfois retenues !

Chaque week-end nous voyageons à travers l'ile de Taïwan afin de découvrir ses divers paysages ainsi que la culture Taïwannaise.
 
Nous avons essayé la première semaine de nous nourrir exclusivement de nourriture locale...mais nous avons vite abandonné l'idée ! Les starbucks, KFC et Mac Donald sont nos sauveurs ! (nous exagérons un peu...).
 
Pour résumer, tout se passe super bien ici. Nous avons rencontré beaucoup d'étudiants de différentes nationalités, nous découvrons sans arrêt de nouvelles choses, la France nous semble bien loin maintenant et nous encourageons vivement les futurs stagiaires à se lancer dans une telle aventure !"

 

Charlotte Fourrier

 

 

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Pauline GRABENSTAETTER (ING1 A), Quentin BARRIERE (ING1 A), Charlotte FOURRIER (ING1 A), Deauma XU (ING2 EP), Benjamin BALAT (ING2 SM1).

Découvrez l'Ipsa en vidéo

Franck Lys, étudiant de l'Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA) nous fait découvrir son école, les principales activités qui s'y déroulent, les différents départements qui la composent (International, Relations entreprises/stage, Relations exterieures, Service Pédagogique...) mais aussi certaines des nombreuses associations de l'IPSA.


Visite de l'IPSA
envoyé par Ipsa-Paris

Trois questions à une ancienne

doro_288.jpgDorothée Charles - Promo 2005

 

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?

Je suis entrée dans la branche Défense et Sécurité d'EADS DS en tant que Responsable méthodes et outils entre 2006 et 2007. Depuis 2008 je suis Ingénieur système sur un projet de développement d'un drone militaire européen, toujours chez EADS DS.

 

Quelle est votre fonction actuelle ?

Mon poste consiste à coordonner des travaux d'ingénierie au sein d'une équipe internationale (modèle de performance, analyse fonctionnelle) pour le projet Advanced-UAV.

 

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?

Il m'a apporté les connaissances de base en aéronautique qui m'ont permis d'intégrer directement la plus grande entreprise d'aéronautique et de défense européenne.