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Portrait d'enseignant : Farah de Lepine

Farah de Lepine est enseignante à l’IPSA.

 stockxpertcom_id4413211_jpg_3154de4eeecc5fc5756cd5d1eb6de8a7.jpgFarah : «  J’enseigne depuis trois ans les mathématiques à l’IPSA aux premières et deuxième années. Ce sont des étudiants qui sortent de Terminale S ou STI que je retrouve en cours. Les STI ont une prérentrée de quarante heures sur deux semaines de remise à niveau avant de commencer l’année.

 Deux objectifs et deux parties dans mon cours :  les outils mathématiques qui servent en physique mais aussi la pensée scientifique que l’étudiant doit acquérir tout comme la rigueur et la façon de raisonner. Cela s’apprend au fur et à mesure par des exercices. J’ai en tête de former un ingénieur (et non uniquement un ingénieur en aéronautique) : on attend de lui qu’il sache calculer en vue d’une application physique mais on attend également un raisonnement scientifique.

Je travaille en collaboration avec d’autres enseignants à partir de la deuxième année.  Pour le moment les cours sont en français mais nous réfléchissons à des cours en anglais, dans le futur, après quelques cours de remise à niveau, bien sûr ! »
 

Posté en novembre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Revue de presse : Aeromorning.com

Article original paru sur aeromorning.com

Capture d’écran 2009-11-12 à 11.21.48.png

Extraits : "Avec l’arrivée à sa tête de Mr Renaudeau comme Directeur Général, l’Institut Polytechnique des Sciences Avancées, créé en 1960, poursuit son évolution et annonce de grands changements pour cette année scolaire 2009 – 2010. En effet, pour faire face à sa croissance, l’école vient de déménager à Ivry-sur-Seine, et rejoint ainsi le campus de l’ESME-Sudria. De plus, l’école qui s’est implantée à Toulouse, vient d’y lancer sa 3ème année de cursus. Deux actualités majeures qui s’inscrivent dans la nouvelle stratégie de l’école."

(...)

"« Par son contexte industriel, la région de Toulouse est propice au développement d’une école aéronautique. Nous souhaitons positionner l’IPSA comme un véritable partenaire de formation au service des entreprises de la région, en leur permettant d’établir un contact direct avec nos élèves pendant ce premier cycle. Ainsi, elles pourront les suivre et leur offrir des opportunités de stages lors de leur spécialisation d’experts, mais également des offres d’emplois par la suite », déclare Hervé Renaudeau, Directeur Général de l’IPSA."

Posté en novembre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Portrait d'ancien : de l'IPSA au Canada.

Portrait d’un ancien élève expatrié à l’étranger : Igor Calderan, du campus de l’IPSA au siège de Bombardier après un simple stage issu des accords signés par l’école à l’international.

Igor Calderan, bonjour. Quelques mots sur vous : quel âge avez-vous, de quelle promo de l'IPSA êtes vous diplômé ?
J'ai 24 ans depuis peu et je suis diplômé de la promo 2008 en option MLI (Management en Logistique Industrielle).

Vous résidez actuellement à Montréal au Canada, comment êtes vous arrivé chez Bombardier ?
J'ai été accepté pour un stage de fin d'études chez Bombardier en avril 2008 et j'ai commencé à y travailler en mai 2008. Mes débuts officiels, en poste permanent, furent en décembre 2008 et je m'occupe, avec d'autres personnes, d'orienter la recherche et le développement de la compagnie afin d'assurer la disponibilité de technologies clé au moment du lancement des nouvelles plateformes. Ceci inclut l'analyse de la concurrence et la gestion des ressources et de l'avancement des projets afin de respecter les délais promis.

bombardier.pngQue représente Bombardier dans le monde de l'aéronautique ?
Bombardier Aéronautique est un chef de file mondial dans la conception et la fabrication de produits aéronautiques novateurs et la prestation de services connexes, destinés aux marchés des avions de transport régional, des avions d’affaires et des avions amphibies.
L'entreprise - troisième constructeur d'avions au monde - est pionnière dans l'aviation régionale avec la série CRJ (Canadian Regional Jet), de 50 à 100 places, dont plus de 1000 exemplaires ont été vendus, et très présente dans l'aviation d'affaire où elle est leader mondial; 23 nouveaux programmes d'avions ont été mis au point depuis 1989.

Quelles sont les qualités inhérentes à votre poste ?
C'est un travail qui nécessite un bon sens de l'analyse, une capacité à communiquer de façon synthétique des situations complexes et de comprendre l'environnement technique dans lequel on baigne. En cela, rien ne pourrait être plus indiqué que le programme de 5 ans à l'IPSA avec option MLI en dernière année.


Comment vivez-vous cette première expérience d'expatrié ?
À vrai dire j'ai déjà vécu cette expérience lors de mon stage à Chicago en troisième année; c'est là où je me suis rendu compte que je voulais travailler en Amérique du Nord et l'expérience actuelle ne fait que me le confirmer! En plus, être en pleine autonomie et ne dépendre de personne est très gratifiant.

Un conseil pour les étudiants qui font leur rentrée scolaire à l'IPSA ces jours-ci ?
Essayez d'apprendre le plus possible de vos cours car souvent à l'IPSA les enseignants sont en prise directe avec le monde de l'industrie et non pas d'un livre édité il y a 30 ans. Partez à l'étranger pour vos stages, vous ferez le même travail mais vous aurez plus de qualifications, vous pourrez mieux apprendre l'anglais et vous irez visiter des endroits où vous n'aurez probablement plus le temps d'aller une fois employé !

Un dernier conseil : bossez plus les Maths. Dix heures par semaine entre cours et TD dans les 2 premières années peuvent paraître lourdes (et ça l'est) mais c'est vraiment ça qui fait la différence entre un ingénieur et un jongleur de logiciels .

Posté en octobre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Remise des diplômes : Julien Natrella

Julien Natrella est sorti diplômé de la dernière promotion de l'IPSA, spécialité CSS (conception des systèmes spaciaux) : retour sur son parcours et analyse de son évolution professionnelle, de jeune bachelier à cadre dans une entreprise dans le domaine dont il rêvait.

 

Posté en octobre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Remise des diplômes : Maxime Mayer

Après quelques mots en Chinois, Maxime Mayer revient sur ses cinq années passées à l'IPSA, le jour de la remise de son diplôme à la maison de l'UNESCO. Grâce au partenariat entre l'IPSA et la Chine, Maxime a pu travailler à Pékin et découvrir les différences culturelles en entreprise, sur place.

Posté en octobre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Sortie du IONISMAG numéro 7

Le dernier numéro de IONISMag vient de sortir.

Au sommaire de ce numéro 7, un focus sur les établissements du Groupe IONIS avec un reportage photos sur les campus urbains, des lieux de formation au cœur des villes. Dans son interview, Yannick Lejeune, directeur internet du Groupe, explique l'impact des réseaux sociaux sur l'éducation des jeunes. Dans ce numéro, découvrez la renaissance de l'ICS Bégué, un établissement de référence pour les métiers de la comptabilité et de la gestion, ainsi qu'un point sur la notoriété grandissante de l'ISEG auprès des entreprises.

Vous retrouverez bien sûr toutes les rubriques habituelles du magazine : « au cœur des écoles », « ils écrivent, ils enseignent », « portraits d'entrepreneurs » et bien d'autres encore...




Le dernier numéro de IONISMag  est téléchargeable ICI.

Le prochain numéro sortira au mois de décembre.

Bonne lecture

Posté en octobre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Évènement Aéronautique & Développement Durable

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C'est le 19 Novembre qu'aura lieu l'évènement IPSA Aéronautique et Développement Durable. Retrouvez prochainement sur le site plus d'informations et des interviews des participants.

Au programme de la journée :

9h00 : Accueil

9h30 – 9h45 : Introduction par Mr Yves Galland, PDG Boeing France

9h45 – 10h30 : Table Ronde 1

Impact environnemental : le transport aérien sur le banc des accusés

Participants :

  • Lionel Guérin, PDG d’Airlinair et Président de la Fédération Nationale de l’Aviation Marchande
  • Pascal Lucciani, DGAC Directeur Technique Aéronautique et développement durable
  • Mr Rivere, IPSA
  • Olivier Jouis, Eurocopter

10h45 – 11h30 : Table Ronde 2

Horizon 2050, des défis à hauteur des enjeux

Participants :

  • François Garnier, ONERA
  • François Messina, ADP Orly
  • Air France

11h45 – 12h : pause

12h – 12h30 : Table Ronde 3

Diagnostic et solution : le spatial à la rescousse

Participants :

  • Cédric Lombardo, Thales Alenia Space
  • Max Grimard, EADS Astrium
  • Richard Heidmann, Président de Planete Mars
  • Carole Deniel, CNES

12h45 : cocktail

S'inscrire aux conférences

Posté en octobre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (3)

Première JPO 2009 à l'IPSA !

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La première Journée Portes Ouvertes 2009 se déroulera le samedi 28 novembre de 10h à 17h sur nos 2 campus de Paris et Toulouse.

Vous êtes passionné(e) par les moteurs, la mécanique, les calculs de trajectoire ? Les avions, les hélicoptères ou les fusées, tout ce qui fait ou fera l'Histoire de l'aéronautique vous fait rêver ? Vous connaissez les noms des pionniers de l'aviation ou des derniers héros de l'espace par coeur ? Vous vous demandez si un jour vous pourrez, vous aussi, participer à cette fabuleuse aventure de la conquête du ciel et de l'espace ?

 

La meilleure façon de découvrir une Ecole, de sentir l'ambiance et l'état d'esprit qui l'animent, c'est de venir la visiter. C'est toujours pour nous un grand plaisir d'accueillir tous ceux qui le souhaitent, alors venez nous rencontrer sur l'un de nos campus pour découvrir le cadre de vie et d'études de nos élèves.

 

Nous vous présenterons l'Ecole et les carrières auxquelles elle mène, nous vous expliquerons son cursus de formation, nous vous montrerons les moyens pédagogiques, informatiques et expérimentaux dont nous disposons, nos élèves vous parleront de leur vie étudiante et de leurs activités associatives.

 

Et surtout vous pourrez dialoguer, échanger avec nos enseignants, nos élèves, et la direction de l'Ecole, vous pourrez leur poser toutes les questions sur lesquelles vous vous interrogez. Vous pourrez aussi discuter avec des anciens élèves sur leur entrée dans la vie professionnelle et leur carrière.

 

Vous verrez à quel point la passion de l'aéronautique et de l'espace et au cœur de notre vie et de notre enseignement afin de conduire tout élève, pour peu qu'il soit un peu motivé, vers une carrière passionnante dans un secteur où le mot aventure a encore un sens.

 

Si vous ne pouvez pas venir à la JPO du 28 novembre, sachez  que vous pouvez aussi nous rencontrer sur l'un des salons parisiens ou provinciaux où nous serons présents :

 

Salons parisiens :

  • Salon de l'Education : 19 au 22 novembre
  • Salon des Grandes Ecoles : 11 au 13 décembre
  • Salon Studyrama BAC+2+3 : 15 au 17 janvier
  • Salon de l'Adrep : 29 et 30 janvier
  • Salon des Formations et Métiers Aéronautiques : 5 au 7 février
  • Salon de l'Etudiant : 12 au 14 mars

Salons en province :

  • Salon de Pau : 28 novembre
  • Salon de Bordeaux : 11 et 12 décembre
  • Salon de Marseille : 11 et 12 décembre
  • Salon de Bordeaux : 8 au 10 janvier
  • Salon de Lyon : 15 au 17 janvier
  • Salon de Marseille : 22 et 23 janvier
  • Salon de Montpellier : 28 au 30 janvier

Posté en octobre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (5)

Remise des diplômes à l'UNESCO : interview de Michaël Gouin

Après six mois de stage en Chine, pour une société américaine, Michaël Gouin revient à Paris, à la maison de l'UNESCO pour la remise de son diplôme. Accompagné de ses parents, il nous fait part de ses années à l'IPSA et de ce qu'il en retiendra.
 

Posté en octobre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Remise des diplômes à l'Unesco : interview de Julie Taillet

C'est à la Maison de l'Unesco (75007, Paris) qu'a eu lieu la cérémonie de remise des titres de la promotion 2008 IPSA du Ionis Institute Of Technology.

Julie Taillet a choisi de partir une année complète en Chine : airplane management, résistance des matériaux, mécanique des vibrations, toutes ces matières enseignées à l'IPSA ont été approfondies sur place. Julie revient également sur son statut de femme dans un monde industriel plutôt masculin : quels enseignements retirés ? Les réponses sont dans la vidéo qui suit :

 

Posté en septembre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Remise des diplômes à l'Unesco : interview de Rémi Varret

C'est à la Maison de l'Unesco (75007, Paris) qu'a eu lieu la cérémonie de remise des titres de la promotion 2008 IPSA du Ionis Institute Of Technology. Rémi Varret revient sur son stage chez Air France : il en a retiré de précieux enseignements pour la suite de son parcours.

 

Posté en septembre 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Un travail d'étudiant publié à l'EUCASS 2009



Renaud Mercier, élève à l’IPSA, est actuellement en stage à la DGA, plus précisément au LRBA, le laboratoire de recherche en balistique et aérodynamique situé à Vernon.

C'est l'occasion d'une rencontre autour de son projet de fin d’année PIR (projet industriel et de recherche), mené à bien au coté de son binôme Karol Woirin, projet qui a été officiellement présenté par Gilles Poirey (ancien IPSA), membre du projet PERSEUS, président de la section espace de Planète Science lors de la dernière session.

PERSEUS (Projet Étudiant de Recherche Spatiale Européen Universitaire et Scientifique) est une initiative du CNES qui vise à fédérer les étudiants et les écoles de l’enseignement supérieur, ainsi que les mouvements associatifs dans le cadre de projets spatiaux à caractère industriel et pédagogique. Le projet s'est fixé comme objectifs principaux : la recherche et innovation technologique dans le secteur des lanceurs en partenariat avec les PME, PMI, laboratoires, la motivation de futures générations d’ingénieurs et étudiants à embrasser des carrières scientifiques et surtout la réalisation d’un dossier d’avant-projet d’un système de transport spatial de nano satellites. Tous les travaux sont encadrés par des équipes d’enseignants / chercheurs basées dans les écoles ou universités et sont suivis par des ingénieurs du CNES, de SPS (Snecma Propulsion Solide), de la SNPE (Société nationale des poudres et explosifs), et d'autres grandes industries ou encore des associations.

stockxpertcom_id791409_jpg_e3e71745fb38c0dcd3edca1e49e82ee7.jpgRenaud Mercier : « Les résultats de notre travail (fusionnés avec ceux de l’université d’Evry) ont été publiés à l’EUCASS 2009, le congrès européen des sciences de l’aéronautique. Concrètement, pour vous résumer nos travaux en une ligne, nous avons mis au point une méthode opérationnelle pour modéliser l’ablation au col de tuyère des moteurs de fusées hybrides.

L’ablation est la perte de matière dans la section la plus petite (le col), section dans laquelle passe l’écoulement (le gaz expulsé du moteur pour créer de la poussée) : c’est également là où l’écoulement est le plus énergétique. Le col est le lieu de très fortes contraintes aérothermochimiques qui vont favoriser le passage de la masse solide au col dans l'écoulement fluide. Ceci résulte effectivement en une variation temporelle de la section au col, et donc en une baisse des performances globales du moteur que nous avons du prédire.

Nous avons donc proposer une façon de modéliser combien, par exemple, en dix secondes de fonctionnement moteur, il va y avoir de perte de matière au col et comment la section sonique va varier. Il faut noter que cette étude a déjà été faite sur des moteurs à propergols liquides (comme le moteur d’Ariane) ou sur des moteurs à propergols solides mais la particularité de notre moteur, c’est qu’il est hybride. La combustion d’un liquide et d’un solide amène un phénomène d’ablation différent (du à une composition chimique différente des ergols employés) : voilà pourquoi nous avons travaillé, sur des sources de la NASA par exemple ».

Posté en août 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Karim Trabelsi, enseignant à l'IPSA. Portrait

Karim Trabelsi, bonjour, pouvez-vous vous présenter en quelques mots ?

Je suis enseignant-chercheur, docteur en maths appliquées et avant d'atterrir à l'IPSA (remarquez le fin jeu de mots), j'ai travaillé dans plusieurs institutions publiques: universités de Paris 6, Paris 10, Versailles, Ecole Polytechnique, Télécom Paris, CNRS...

Qu'enseignez-vous à l'IPSA ?
J'enseigne une matière appelée Mathématiques de l'Ingénieur qu’on pourrait aussi appeler plus directement Analyse Complexe et Harmonique, en troisième année. Ce cours consiste à présenter de manière peu rigoureuse mathématiquement des outils mathématiques incontournables pour un ingénieur quoiqu'il vise comme spécialisation. Le manque de rigueur n'affecte en aucun cas les applications classiques. Il est évident que si le but est de se pencher sur de nouvelles problématiques bien spécifiques un approfondissement des fondements du cours est nécessaire.

Le cours prépare les élèves aux cours de Traitement du Signal Analogique, et surtout au cours d'Automatique. Ce dernier cours est fondamental en ce sens qu'il pose les bases d'un savoir/savoir-faire qui est celui de la résolution pratique de problèmes concrets modélisés par des systèmes complexes. Il est important pour la culture générale d'un ingénieur lambda et encore plus pour un ingénieur qui va mettre les mains dans le cambouis.

Vous revenez d’un évènement à Lisbonne. Quelques mots sur votre participation…
Il s’agit du « 8th World Congress on Structural and Multidisciplinary Optimization », soit en français le 8ème congrès mondial sur l'optimisation des structures et l'optimisation multidisciplinaire. C'est en gros la grande Messe de l'optimisation appliquée aux sciences de l'ingénieur.  Cette conférence est organisée par la revue spécialisée Structural and Multidisciplinary Optimization dans laquelle j'ai déjà publié et pour laquelle je réfère des projets d'articles.

Sur quel sujet êtes-vous intervenu ?
J'ai présenté la quasi dernière version d'une méthode sur laquelle je travaille depuis trois ans avec mon ami M. PANTZ Olivier enseignant chercheur à l'Ecole Polytechnique à Palaiseau.

Ce travail  a déjà fait l'objet de trois publications (2 revues + 1 conférence), il continue à évoluer et à s'améliorer. Didactiquement, lorsque vous voulez résoudre un problème d’optimisation de structures, vous commencez toujours par l'optimisation de la compliance qui consiste à trouver la forme optimale d'un corps élastique qui maximise sa rigidité dans une certaine configuration d'effort et cela pour une quantité de matière fixée (puisque dans le cas contraire il suffirait de rajouter toujours de la matière).

JUPITERIMAGES_08939662.jpg

Vous pouvez apprécier nos résultats publiés sur ma page web : toutes mes publications y sont accessibles. Vous y trouverez des ponts, pylônes, etc. Maintenant, nous sommes dans une phase où nous préparons notre  algorithme à des applications plus ambitieuses: déjà la 3D et ensuite des fonctions coûts autres que la compliance. A l'heure actuelle, notre algorithme pourrait s'appliquer à l'aéronautique. Nous n'avons juste pas eu le temps de le faire et nous n'y avions pas tellement vu d'intérêt jusqu'à présent. Si vous prenez les ponts de nos publications, par exemple, il suffirait de les regarder à l'envers pour y voir des ponts d'avions. Nous pourrions par ailleurs optimiser la structure de l'aile d’un avion en procédant par coupes transversales.

Plus sérieusement, il a fallu travailler dur pour arriver à ces résultats car notre algorithme est totalement automatique: vous lui donnez le cahier des charges et il vous livre la forme optimale. La réception du résultat par la communauté compétente a été plus que positif. Il faut savoir que les formes théoriquement optimales ne sont pas constructibles (elles se composent de microstructures très complexes). Nous proposons un moyen des les traiter pour les rendre faisables."


Karim Trabelsi Ph.D

Posté en juillet 2009 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

Revue de presse : Le Figaro

 

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Capture d'écran du Figaro.

Extrait : "Le conseil scientifique de perfectionnement permet de capter les attentes des industriels. "Nous avons par exemple créé deux options système embarqué il y a sept ans au vu du développement de ce savoir faire dans l'aéronautique. Il y a trois ans, nous avons également lancé une option management et logistique industrielle répondant aux besoins d'entreprises comme Airbus qui construit les différentes pièces d'un avion avant de les assembler"

 

Posté en juin 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

L'IPSA signe un partenariat avec la République Tchèque.

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Un nouveau partenariat vient enrichir l'offre internationale de l'IPSA, en ouvrant de nouvelle perspective à ses élèves vers l’Est, en République Tchèque.


Dès le mois de février 2011, ce ne sont pas moins de 20 élèves de 3ème année qui partiront sur la campus de Ostrava Poruba, situé à 11 kilomètres du centre ville d’Ostrava.

Ce partenariat permettra aux étudiants qui ont un petit budget de partir découvrir les charmes des Balkans, avec un logement garanti en résidence universitaire pour… seulement 80 euros par mois. La ville d’Ostrava est reliée par TGV à la capitale, Prague, tout comme à Cracovie (moins de 100 kilomètres de distance à parcourir). Ces deux villes étant également desservies par des compagnies aériennes low-cost, voilà une occasion d’allier études et découverte d'un milieu radicalement différent. Vienne, non loin de là, sera forcément à ajouter au programme culturel !
 
En 2008, l’IPSA a reçu une étudiante de l’Université Technique d’Ostrava via le Programme ERASMUS en 3ème année et ce seront ensuite 3 étudiants de l’école qui partiront cet été pour des stages Erasmus dans les laboratoires de l’université.

A noter :

Ostrava est le pôle économique de la région Moravie-Silésie, deuxième plus grande ville du pays, à dix kilomètres de la frontière Polonaise. Il faut moins de vingt minutes en tramway pour rejoindre la ville en partant du campus. A Ostrava même, on trouve quatre théâtres, six musées, un jardin zoologique. Dans son agglomération on peut trouver six musées dont le Musée de la mine (Hornické muzeum).

Depuis 2002, un festival musical, Colours of Ostrava y est organisé. Les concerts sont repartis sur plusieurs sites dans le centre-ville (9 scènes en 2008). C'est l'un des plus grands de République Tchèque

Pour de plus amples renseignements, contacter Gabriella Torino au 33 (0)1 44 08 00 95 ou par email : torino_l@ipsa.fr

 

Posté en avril 2009 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

Les mercredis de l'IPSA à Paris et les jeudis à Toulouse, ça commence le 11 mars

 

Si vous êtes intéressé par l’aéronautique, l’IPSA vous forme à une multitude de métiers : de l’ingénierie à l’informatique embarquée, de la Recherche et Développement au marketing, du bureau d’études à la certification.

 

L’IPSA organise pour vous des journées spéciales d’information et d’orientation à ces métiers.

 

En une après-midi, découvrez toutes les opportunités de carrières offertes par des secteurs d’activité qui recrutent tels que l'aéronautique, l'espace, les systèmes embarqués, l'électronique, l'énergétique et la propulsion...

 

Les mercredis de l'IPSA : prochains rendez-vous à ne pas manquer le  25 mars 2009 de 13h à 17h puis, en avril, les 1er, 8 et 15, toujours de 13h à 17h.

Les jeudis de l'IPSA Toulouse : les 2, 9, 23 et 30 Avril, de 13h à 17h.

 

 

Et si vous en profitiez pour faire évaluer vos chances d'intégrer l'école ? Des membres du jury seront à votre disposition à l'IPSA Paris pour évaluer le potentiel de votre candidature lors d'un entretien d'une vingtaine de minutes. Pour cela il vous suffit de réserver un créneau horaire en remplissant le formulaire d'inscription et de vous munir, le jour de l'entretien, de vos trois derniers bulletins scolaires.

 

A mercredi,

IPSA - L'ingénierie aéronautique
24, rue Pasteur
94 270 le Kremlin Bicêtre
01 44 08 01 00



Posté en mars 2009 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Aerospace Valley & IPSA, un agrément prometteur

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L’IPSA vient de rejoindre Aerospace Valley, intégrée comme école de référence dans le domaine de l’ingénierie aéronautique, susceptible de participer à des projets industriels et de recherche. Aerospace Valley, premier bassin d’emplois européen dans le domaine de l’aéronautique, de l’espace et des systèmes embarqués, c’est nottament 94 000 emplois, 1 300 établissements, 8 500 emplois dans la recherche et le 1er pôle français d’enseignement supérieur


L’association Aerospace Valley a été créée le 13 juillet 2005, pour développer au plan national, européen et international la compétitivité du Pôle Aéronautique, Espace Systèmes embarqués Midi-Pyrénées et Aquitaine, labellisé Pôle mondial par le CIADT du 12 juillet 2005.

Elle est constituée par les entreprises, centres de recherche, centres de formation et institutions concernés par le secteur dans les deux régions.


Forte de près de 500 adhérents, l’assemblée générale se compose de 7 collèges (Grandes Entreprises, PME-PMI, Formation, Recherche, Structures de développement économique, Collectivités publiques et territoriales, Organisations professionnelles et partenaires associés), dont les 4 premiers constituent le comité de labellisation des projets du Pôle.

Le comité exécutif, constitué des membres du Bureau, du Directeur Général de l’association, des porteurs de DAS (Domaines d’Activités Stratégiques), des représentants de la formation, de la recherche et du développement économique, a pour mission de proposer la stratégie générale du Pôle au Conseil d’Administration et de piloter sa mise en œuvre. Cet agrément permettra à l'IPSA, entre autres choses, de participer à de grands projets de recherche internationaux initiés par l'Aerospace Valley.

Cet accord entre en vigueur dès la mi-février 2009.

 

Posté en février 2009 dans la rubrique International | | Commentaires (0)

L'IPSA signe un accord avec la Russie.

 

 

Visite mai 2008_2.JPGC’est à trente-cinq kilomètres de Moscou, dans la ville de Joukovsky (du nom du père de l’aéronautique russe) que Mr Merran, Directeur de l’IPSA, vient de signer un accord M.O.U (Memory of Understanding) avec deux grandes universités moscovites de premier ordre : le M.I.P.T (Institut de Physique et de Technologie de Moscou) et le M.A.I (Moscow Aviation Institute).

Le M.A.I recevra ainsi dès février 2011, pour un semestre entier, un groupe d’élèves de troisième année pendant que l’IPSA recevra également, à parts égales, un groupe d’étudiants russes. Si pour le moment le nombre d’étudiants est limité à six personnes maximum, à terme ce chiffre pourra monter de quinze à trente élèves par échange, chaque semestre.

L’échange de cinq élèves avec le M.I.P.T démarrera lui, plus tôt, dès la rentrée 2009 avec comme but d’envoyer des cinquième années sur place (février 2010) pour travailler sur des projets de recherche.

Si le programme définitif (entièrement en anglais) reste encore à préciser, il est intéressant de noter que certains élèves de l’IPSA (quatrième année) sont déjà prêts pour un départ en février 2010, et pas moins d’une quinzaine (troisième année) souhaitent eux aussi partir l’année prochaine : ils suivent des cours de Russe depuis quelques semaines.

La date limite pour les dépôts de candidatures pour tous les élèves en troisième année souhaitant partir en séjour universitaire (tous programmes confondus) dès le deuxième semestre 2010 est fixée au 30 juin 2009. Tous les détails relatifs à la pédagogie ainsi que les questions d’ordre pratiques seront exposées aux élèves dès le début avril. Ne ratez pas une occasion unique d’aller passer un semestre à la russe, dans une ville centrée 24h/24 sur l’aviation et l’aéronautique. L’IPSA, après des accords avec la Chine, les USA, les pays ERASMUS est fière de pouvoir envoyer ses élèves dans cette ville mythique, longtemps restée secrète et qui n’apparaissait sur aucune carte...
 
 

Posté en février 2009 dans la rubrique International | | Commentaires (0)

L'IPSA signe des accords avec l'Italie

 

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L'IPSA a signé des accords ERASMUS avec trois des universités les plus prestigieuses d'Italie dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial:

 

Ces accords permettent à des élèves de l'Ipsa de partir pour un ou deux semestres et de bénéficier, dans le cadre d'ERASMUS, programme emblématique d'éducation et de formation de l'Union Européenne, d'une bourse pour la mobilité internationale dans le cadre d'un séjour universitaire ou d'un stage.

Actuellement, 7 places sont encore disponibles pour des étudiants d'ING 2 ou ING 3 dans les départements de Mécanique, d'Aéronautique, d'Aerospace, d'Automobile, d'Electronique et de Management d'ingénierie.

Des négociations sont également en cours avec ces universités et l'école Polytechnique de Milan, pour envoyer des groupes plus nombreux d'élèves d'ING 1 et d'ING 2 pour un semestre dans les deux prochaines années.

En Juin 2007, Gabriella Torino, coordinatrice Internationale de l'IPSA, a passé une semaine au sein des différentes sections du département International de l'école Polytechnique de Turin. Sur place, elle a pu se rendre compte des différents processus de management de la mobilité internationale au sein d'une grande université, ainsi que le développement des partenaires universitaires et des bourses.

Avec plus de 30 personnes travaillant dans 5 sections différentes, le département International de Turin a été élu en 2008 la meilleure d'Europe par la commission Européenne. Chaque année l'école Polytechnique envoie plus de 1000 élèves partout dans le monde, effectuant un travail rigide sur le développement des nouveaux projets multilatéraux, des doubles diplômes, le développement des nouvelles universités techniques dans les pays du tiers monde et l'accueil de nombreux étudiants et chercheurs étrangers.

En 2007, L'IPSA a accueilli 4 étudiants en provenance d'Italie, grâce  au programme ERASMUS :  Elena Toson et Luca Re Viglietti de l'école Polytechnique de Turin suivi de Marco Marotta et de Carlo Coppola.

Les premiers Ipsaliens (Bruno Cavallaro et Emmanuel Cailleaud) partent pour l'Italie en février 2009, pour suivre des cours de niveau Master en management d'ingénierie en anglais pour le 2ème semestre ING 3. Un étudiant est déjà inscrit pour septembre à l'université la Sapienza à Rome en ING 2. Les cours qu'ils suivront seront évidemment dispensés en italien et pour certaines matières en anglais.

D'autres places ERASMUS sont disponibles dans plusieurs universités en Espagne, Allemagne, Hongrie, République Tcheque, Roumanie, Pologne et Turquie.

Préparation linguistique:
12 étudiants d'IPSA suivent actuellement des cours d'Italien via l'outil E-Learning fourni par notre partenaire linguistique 'Tell Me More'.
Les cours d'E-Learning (italien, espagnol, allemand, anglais et français langue étrangère) sont offerts gratuitement aux élèves du Group Ionis.

Le Centre Culturel Italien, situé 4 rue des Prêtres Saint Séverin, Paris 5ème, propose aussi des cours du soir tous les jours et les week-ends. Le Centre culturel propose un tarif préférentiel aux étudiants de l'IPSA : 255€ par trimestre avec une remise de 15%. L'école peut également prendre en charge jusqu'à 30% des frais uniquement pour les étudiants inscrits au programme ERASMUS en Italie.

 

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Comment s'inscrire?
Si vous souhaitez vous inscrire au programme ERASMUS Italie, il suffit de vous rendre à partir de janvier 2009 au bureau des stages au Kremlin-Bicêtre ou au bureau de la Coordinatrice Internationale, Gabriella Torino, situé au campus d'IPSA à 5-9 rue Maurice Grand Coing, 94200 Ivry

  • Vous êtes actuellement en ING 2 :

Déposez votre dossier avant fin janvier 2009 avec le formulaire de candidature « séjours internationaux » disponible sur l'INTRANET ou dans le bureau des stages/international. Avec une copie de :    vos 2 derniers bulletins de notes,  dernier résultat TOEIC ou TOEIC blanc, carte d'identité ou passeport.

  • Vous êtes actuellement en ING 1:

Vous envisagez de partir en Ilors votre année en ING 2,  vous avez la possibilité de déposer votre dossier de candidature jusqu'à fin juin 2009.

Quels sont les critères de selection ERASMUS?
 

  • Moyenne Scientifique générale: 12
  • TOEIC/TOEIC blanc : 750
  • Bon déroulement du stage ING 1
  • Bon comportement général, assiduité, motivation et autonomie
  • Connaissance d'une 3ème langue

Le directeur des études procedera à une sélection finale après la parution des résultats des partiels.

Que dois-je faire après ma sélection finale?
Il vous faut remplir :

  • Le formulaire d'inscription de partenaire universitaire
  • Le contrat d'études ECTS (ECTS Learning agreement)
  • Le formulaire de demande de bourse avec relevé d'identité bancaire
  • Demander la carte d'assurance maladie européenne (site www.ameli.fr) (obligatoire)
  • Remplir le dossier de réinscription IPSA
  • Faire valider son stage et sa convention de stage Erasmus (si pour un stage Erasmus)
  • Au terme du séjour, fournir l'attestation de fin de séjour/stage et le rapport Erasmus*.

Pour toute information contacter :

Gabriella Torino (torino_l@ipsa.fr)
International Liaison Coordinator, IPSA
Departement des Relations Exterieurs et Internationales : 24 rue Pasteur, 94270 Kremlin-Bicetre
Study Abroad Office : 5-9 rue Maurice Grand Coing, 94200 Ivry sur Seine
Tel + 33 (0)1 44 08 00 95
Facebook : IPSA International Programmes


L'Industrie Italienne:
L'Italie est un pays où l'industrie ne cesse de prendre de l'ampleur. La réussite des établissements FIAT font de Turin la ville de l'automobile et des moyens de transport par excellence (matériel ferroviaire, aéronautique) avec le cortège des usines associées (pneumatiques, électronique).

Liste d'entreprises italienne dans les domaines de l'aéronautique, espace, automobile et IT:
Agusta, Aeritalia, Aeronavali, Alenia Aeronautica, Alenia Spazio, Alfa Romeo, Alitalia, Avio, Comau, Ducati, Ferrari, Fiat, Finmeccanica, Fineldo, IBM Italia, IVECO,  Lamborghini, Lancia, Maserati, Microtecnica, Olivetti, Piaggio, Pirelli, Telecom Italia

 

Posté en janvier 2009 dans la rubrique International | | Commentaires (0)

Devenir ingénieur en F1 avec IPSA

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Dans son numéro 54 (novembre/décembre 2008), F1i magazine a dressé l'éventail des écoles qui ont amené des étudiants dans le monde de la formule 1. Très prisées, car bénéficiant du prestige de cette discipline sportive, ces places ne peuvent être investies que par les meilleurs.

 

Les compétences acquises doivent être maximales : la F1 tente constamment de repousser les limites. L'exigence envers ses ingénieurs est donc énorme. Aérodynamiciens ou chargés de la performance pour une écurie, ils sont tous passés par les plus grandes écoles.

 

 

F1i magazine cite l'IPSA, qui a formé et amené Julien Simon-Chautemps (IPSA 2002) au poste d'ingénieur chargé de la performance chez Toyota. C'est l'occasion pour nous de revenir sur son parcours.

 

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Avant de finir ses études ipsaliennes, Julien avait déjà accumulé des expériences intéressantes. Après un stage d'ingénieur pour un préparateur de rallye en championnat de France, il est devenu ingénieur course consultant en formule Renault (2000) puis en Espagne pour la Team GTEC (2001).

 

Ensuite, en 2002, il a effectué son projet de fin d'études chez OptimumG à Denvers (Colorado, USA) et exercé son métier d'ingénieur consultant dans les championnats Fran-Am USA, ALMS et Australian V8 Supercars.

 

Depuis, il a été ingénieur course pendant 4 ans dans la Team Prema Powerteam (F3 Euroseries et Formule Renault 2.0 Italia), puis ingénieur à l'analyse de données pour la Team Trident Racing (GP2), avant de devenir, il y a 1 an, ingénieur performance (équipe de course) chez Toyota (F1).

 

"L’IPSA m’a principalement donné les bases d’ingénierie nécessaires à tous métiers techniques et m’a permis d’effectuer de nombreux stages qui ont été essentiels pour mon apprentissage du monde du sport automobile, nous a-t-il confié."

Posté en décembre 2008 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (9)

L'IPSA dans l'Usine Nouvelle

 

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"L’IPSA se positionne sur la maintenance", c'est le titre que l'on peut trouver dans le dernier numéro de L'Usine Nouvelle.

 

 

En effet, L’Usine Nouvelle a annoncé dans son numéro daté du 27 novembre, l’intégration de l’IPSA dans le département « maintenance aéronautique » du pôle de compétitivité AsTech.

 

L’IPSA renforce ainsi ses liens avec AsTech dont elle était déjà membre des sections « propulsion et équipements » et « formation et recherche ».

 

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Posté en décembre 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Sportif et étudiant de haut niveau !

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Lier études et vie personnelle n’est pas toujours chose aisée. Et ceci est d’autant plus vrai pour les étudiants de l’IPSA qui suivent un cursus pointu qui demande beaucoup d’investissement personnel.

 

 

 

Pourtant, certains réussissent à lier leur scolarité dans une grande école et des activités externes de façon tellement efficace qu’ils semblent vivre une double vie :  ils sont à la fois étudiants de haut niveau et sportifs de haut niveau. 

 

Ainsi, Stéphane Hatterer (Promo 2012, AéroSpé) accumule, en plus des cours suivis à l’IPSA, des titres nationaux et internationaux en Tir. 

 

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Comment réussissez-vous à lier ces deux passions ?

Je réussi à lier les deux car elles utilisent des ressources identiques. Quand je m’améliore en tir, je m’améliore en cours. En effet, dans le tir, la technique et le mental comptent énormément. Or, je pense que l’on peut rapprocher l’exigence du tir et celle des cours au niveau du mental.

Pendant un match, je vis mon tir, je suis concentré sur ce que je fais et je le fais bien. Il s'agit d'autodiscipline et de capacité à reproduire 60 fois les mêmes gestes de façon exemplaire. Malheureusement, et c'est la difficulté, il est difficile de rester concentré pendant 1h45 sur ses moindres faits et gestes.

 

Vous appliquez ces apprentissages pendant les cours ?

Oui, pendant un cours, c'est à peut près la même chose : il faut rester vigilant et attentif aux explications du professeur. Ce n’est pas sur soi que l’on doit se concentrer, comme on le fait en tir, mais il faut tout de même être capable de rester attentif pendant plusieurs heures.

Dans ces deux domaines, pour bien réussir, il faut développer ses capacités de concentration, sa discipline, sa régularité, son assiduité...


Son palmarès : (Hors titres départementaux et régionaux)


- Principaux résultats de ses 3 saisons de junior :

  • Champion de France 2006, Arbalète Match 10m
  • Champion de France 2008, Arbalète Match 10m
  • 7ième Finaliste des Championnats de France 2008, Carabine 10m
  • Champion de France Scolaire 2008, Carabine 10m
  • Vainqueur du Circuit National 2008, Arbalète Match 10m

- Membre de l'équipe de France Arbalète Match :

  • Vainqueur du match France/Suisse 2008
  • Médaille de Bronze, HessenCup 2008, Bad Hamburg (Allemagne)
  • Médaille de Bronze par équipe et 11ième place individuelle aux Championnats du Monde 2008

- Depuis septembre 2008 (première saison en catégorie Senior) :

  • 8ième finaliste lors des "24heures de Tir de Chabris", Carabine 10m (Compétition ultime d'endurance et de niveau international)
  • A ce jour, leader du Circuit National 2009, Arbalète Match 10m

- Et bien sûr l'un des principaux objectifs de sa saison est de représenter au mieux l'IPSA lors des Championnats de France Universitaires.
 

Photo 1 : Championnats de France 2008 (Carabine 10m)
Photo 2 : Championnats du Monde 2008 (Arbalète Match 10m)

Posté en décembre 2008 dans la rubrique Vie Etudiante | | Commentaires (3)

USAIRE Student Award

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Vendredi dernier, Sébastien ROBINET et Jonathan POISSON ont remporté le troisième prix de l'USAIRE Student Award 2008 lors de la prestigieuse cérémonie donnée au Cercle de l’Union Interalliée.

 

Ce 3ème prix récompense leur essai qui avait pour thème « Quel sera le contexte énergétique et environnemental dans l’industrie aéronautique et de la défense en 2030 ? Quelles en seront les conséquences sur les ambitions d’innovation et de compétitivité de notre industrie ? ».

Issus de la promotion 2010 de l'IPSA, Stéphane Robinet (option Mécanique et Structure") et Jonathan Poisson (option Système Mécatronique) font partie de la Royal Aeronautical Society (RAeS), une association regroupant des professionnels et l'industrie aéronautique qui propose des conférences et des événements à travers le monde.

 

La qualité de leur travail fait qu'ils seront publiés dans le magazine "Aviation Week" et qu'ils recevront une offre de 6 mois de stage chez Eurocopter en Marketing.

 

"Nous sommes fiers d'être arrivés parmi les 3 lauréats alors qu'il y avait au départ une quarantaine d'équipes provenant des meilleures écoles d'ingénieurs et de commerce de France", commentent-ils.

 

L’association USAIRE (Association of United States and European Aerospace Industry Representatives) proposait pour la troisième année consécutive à des élèves de grandes écoles françaises de réfléchir sur une thématique portant sur l’avenir de l’industrie aéronautique et de défense, dans un essai de dix pages. Ce travail permettant d'anticiper les évolutions et de faire un état des lieux des possibilités mises en route aujourd'hui.

 

Fondée en 1959, USAIRE compte aujourd’hui une centaine de membres dont Boeing, EADS, Eurocopter, Honeywell, Lockheed Martin, Raytheon, Rockwell Collins, Rolls-Royce, Safran, Sikorsky, Thales…

 

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Devant des dirigeants aéronautiques, des hauts fonctionnaires et des militaires français, européens et américains, les ipsaliens ont reçus leur prix des mains de M. Dubarry (Président de Rolls-Royce France), Dominique Orbec (Vice-Président Marketing d’Eurocopter), Michel Taverna (Aviation Week), Jean-Pierre Casamayou (Rédacteur en Chef d’Air & Cosmos), Géneral Georgelin (Chef d’Etat-Major des armées françaises)…

Posté en décembre 2008 dans la rubrique International | | Commentaires (0)

Dans la ville Européenne des Sciences

Evolutek était présente dans la ville Européenne des sciences au Grand Palais, du 14 au 16 novembre dernier.

 

L’association de robotique d’EPITA, EPITECH et IPSA faisait partie des membres du projet Robocité et était accueillie sur le stand de l’ANSTJ (Association Nationale Sciences Techniques Jeunesse).

 

Organisée à l'occasion de la Présidence française de l'Union européenne par le ministère de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, la Ville européenne des Sciences rassemblait 70 exposants qui présentaient leurs travaux de recherche, les innovations qui en découlent et leurs applications dans la vie quotidienne.

 

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L’association Evolutek accueille toutes les compétences du campus IONIS qui souhaitent développer des projets dans le domaine de la robotique. Ce groupe d’étudiants présentera un nouveau robot lors de la coupe de robotique 2009 organisée par Planète Sciences et compte bien faire aussi bien que l’année dernière où ils avaient obtenu le prix de la créativité (octobre 2008).


 

 

Posté en novembre 2008 dans la rubrique Recherche | | Commentaires (0)

Recherche : vers des résultats concrets

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Gage de la qualité et de la multi compétence des étudiants de l’IPSA, quand les conditions de travail ne sont pas optimales, les labos sont capables de s’adapter pour développer eux-mêmes des solutions efficaces pour y remédier.

 

 

Dans le cadre de la montée en puissance du Laboratoire de Simulation Numérique en Dynamique des écoulements (LDSE),  l’IPSA est amené à effectuer des calculs sophistiqués. Or, ces derniers consomment des ressources importantes sur les ordinateurs et induisent des temps de calcul très élevés (plusieurs demi-journées).

 

Afin de réduire ces délais et d’optimiser ce travail, l’une des solutions consiste à effectuer les calculs en parallèle sur plusieurs ordinateurs.

 

Un projet d’étude, mené par des élèves de la promotion 2009 entre janvier et juin 2008, avait pour objectif de réaliser, avec le logiciel de simulation FLUENT, ces calculs sur un ensemble de dix PC travaillant en parallèle.

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Ce projet a été mené à son terme et à conduit à une réduction significative des temps de calcul. Ainsi, certaines simulations qui requièrent plus d’une heure de calcul sur un seul ordinateur sont maintenant réalisées en moins de 10 minutes. Ce résultat est obtenu  en utilisant les ressources de 10 ordinateurs d’un laboratoire situé à plus de 5 kilomètres du  Pc qui initialise la simulation.  

 

"Cette réussite met en évidence l’efficience des complémentarités des disciplines enseignées au sein de l’IPSA, dont la simulation des écoulements des fluides et la maîtrise des outils informatiques permettant d’effectuer celle-ci", conclue M. Le Rumeur, Chef du département informatique de l’IPSA, Professeur d’informatique et spécialiste de la sécurité des systèmes d’information.

Posté en novembre 2008 dans la rubrique Recherche | | Commentaires (0)

Journées Portes Ouvertes, les 17 décembre et 17 janvier

L'IPSA vous accueille lors de ses 2 prochaines Journée Portes Ouvertes, Samedi 6 décembre 2008, de 10h à 17h, et Mercredi 17 décembre 2008, de 15h à 19h, et Samedi 17 janvier de. Vous pourrez également rencontrer l'IPSA dans des Salons (pour plus d'informations sur les salons : Où pouvez-vous rencontrer l'IPSA).

 

Si les écoles d'expertise du Ionis Campus Paris Sud font référence dans l'industrie et les services, c'est parce que leurs enseignements sont axés sur les besoins réels des entreprises. En découvrant leurs laboratoires, vous toucherez du doigt ce qui fait notre spécificité.

 

Les élèves de l'IPSA qui, comme vous, sont passionnés par les technologies et l'innovation et qui sont en train de transformer cette passion en métier, vous parleront de leur expérience.

 

Découvrir sur place est toujours la meilleure façon de se faire une idée : nos élèves, nos enseignants et tous nos personnels seront heureux de vous accueillir, de vous renseigner et de vous donner envie...

 

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L'IPSA, l'école de l'ingénierie aéronautique et spatiale, vous invite à deux Journée Portes Ouvertes :  le 17 décembre à Paris (Ivry) et le 17 janvier à Paris et à Toulouse.

  

 

IPSA

 Ionis Campus Paris Sud

Téléphone : 01 44 08 01 01/ FAX : 01 44 08 01 99 
> 24 rue Pasteur 94270 Le Kremlin-Bicêtre, Métro Porte d'Italie <
Voir le PLAN : Plan d'accès
 
et
 

IPSA
5-9 rue Grandcoing
Ivry-sur-Seine
Accès : Métro 7 arrêt Mairie d'Ivry, RER C Ivry-sur-Seine, bus 125

 

Posté en novembre 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Journées internationales IONIS

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Sur les 5 continents et à chaque étape de leur cursus, les étudiants du campus IONIS Paris Sud disposent de nombreuses ouvertures internationales. Les Journées Internationales IONIS leur permettront, à eux et leurs parents, de découvrir toutes ces opportunités, le 18 décembre 2008 et le 5 février 2009.
 

 

 

Conscientes de l’importance que revêt l’expérience internationale dans l’évolution de la carrière de leurs étudiants, les écoles membres du campus IONIS Paris Sud ont construit une politique spécifique pleinement intégrée dans leurs cursus, en collaboration avec plusieurs des plus grands acteurs mondiaux de l’éducation.

 

Les organismes internationaux partenaires des écoles du campus IONIS Paris Sud, les services des relations internationales, ainsi que des associations d’élèves, les départements d’anglais et le département de communication du groupe IONIS informeront les étudiants et leurs parents sur toutes les opportunités disponibles :

 

Stages, jobs, séjours linguistiques et universitaires dans des universités partenaires, cours de langues étrangères, doubles-diplômes, Erasmus, etc.


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Programme du jeudi 18 décembre 2008

L’emphase de ce forum porte sur les étudiants des premiers cycles, mais est accessible à tous.
 

  • 12h00 à 18h00   Forum des organismes avec témoignages étudiants,  participation des associations et projections vidéos (Salles P07 et P10).
  • 12h00 à 18h00   Conférences (dans l’Amphi 4, avec retransmission par vidéo conférence aux écoles de province)

- 12h00 ALZEA : stages à l’étranger, Asie
- 13h00 EXPERIMENT : stages à l’étranger, 5 continents
- 13h45 TELL ME MORE: Demonstration E-learning
- 14h30 BEC France: Séjours Linguistiques
- 15h15 ACTION SEJOURS : séjours linguistiques en Europe continentale
- 16h00 AQUARIUS ABROAD : stages et jobs à l’étranger, USA
- 16h45 CEI LONDRES : stages techniques à l’étranger, Londres et Dublin

  • 14h00  à 17h30 Workshop des Langues étrangères (en salle P05)

Entrainement sur des entretiens d’embauche en anglais (départements d’anglais) Informations sur les cours, langues et cultures de la Chine et de la Russie, TOEIC et E-Learning.
18h30 à 20h00   Cocktail pour les exposants et volontaires organisateurs

  

Organismes partenaires :

www.fr.tellmemore.com, www.action-sejours.com, www.aquariusabroad.org, www.cei4vents.fr, www.activa-langues.com, www.alzea.org, www.becfrance.com, www.loffice.org, www.ef.com.fr, www.experiment-france.org, www.euroavia.net, www.francaustralia.com.

 

 Les forums se déroulent dans nos locaux au 24 rue Pasteur, Le Kremlin Bicêtre. M° Porte d’Italie dans les salles P07, P08, Amphi 4 et Amphi Master. 

 

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Posté en novembre 2008 dans la rubrique International | | Commentaires (0)

"Airbus et les essais en vol"

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Toujours très active, l’équipe IPS’Action, composée d’étudiants  de l’IPSA chevronnés et passionnés d’aéronautique, propose une conférence « Airbus et les essais en vol », dans le cadre des conférences des Mardis de l’industrie.

 

 

Ainsi, le 25 novembre 2008, Stéphane GAILLARD (IPSA promo 1997) et Hugues VAN DER STICHEL, respectivement Technical Assistant to Vice President Director of Development Flight Test et directeur des essais en vol de développement AIRBUS, vont intervenir. Le premier présentera son parcours depuis l'IPSA alors que le second exposera ce que sont les essais en vol chez Airbus.

 

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  • Stéphane Gaillard (IPSA promo 1997) nous exposera dans un premier temps son parcours de l’IPSA jusqu’aux essais en vol AIRBUS. En passant par les divers postes qu’il a occupés (responsable pilote automatique A320, Flight Test Support Ingineer et finalement Technical Assistant to Vice President Director of Development Flight Test). Il nous donnera un exemple très instructif de la carrière à laquelle un Ipsalien peut prétendre.
  • Lors de la deuxième partie de la conférence, nous aurons l’honneur d’accueillir,  Hugues VAN DER STICHEL, Directeur des essais en vol de développement AIRBUS. Il nous exposera ce que sont les essais en vol au sein d’une entreprise comme AIRBUS en se focalisant plus particulièrement sur la campagne d’essais et de certification de l’A380.

 

L’équipe IPS’Action espère vous voir nombreux. Pour vous inscrire, allez sur le site de l’association (www.ipsaction.org).

 

Conférence « Airbus et les essais en vol »,

mardi 25 Novembre

dans les locaux d’Ivry de l’IPSA,

salle B02, à 18h00.

(Plan en bas de cette page)

 

 

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A propos de l’association IPS’Action :

 

Née en 2005, l’association IPS’Action est déjà très active. Elle a organisé de nombreuses conférences et des événements spéciaux tels que le séminaire inter-écoles et les visites d’entreprises aéronautiques et spatiales.

L’équipe souhaite développer ses activités en organisant des événements de plus grande envergure,  comme ce fut le cas lors du 6ème Congrès Européen de la Mars Society.
D'autres manifestations d'ampleur sont prévues comme les journées Univ’Air et la Journée des métiers de l’ingénierie aérospatiale.

 

Principaux objectifs de l'association :
Créer des liens entre l’IPSA et les acteurs de l’ingénierie aéronautique et spatiale.
Organiser des conférences et des événements au sein de l’IPSA
Organiser des visites d’entreprises.

Posté en novembre 2008 dans la rubrique Vie Etudiante | | Commentaires (0)

Chargé de la surveillance de compagnies aériennes

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Thierry SIMONIN

Promo 2000

 

 

Inspecteur, Responsable de Surveillance
GSAC - Bureau VERITAS

 

 

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"A l’IPSA j’ai acquis les bases nécessaires et la polyvalence pour travailler dans l'aéronautique. J'ai pu ainsi acquérir pendant 5 ans des compétences diverses, aussi bien théoriques que pratiques rapidement exploitables dans le monde du travail.

 

J'ai intégré le Bureau Technique d'ALTO en tant qu'ingénieur motoriste en charge du suivi technique et de l'entretien de turboréacteurs installés sur avions de ligne. Entre 2005, et 2008, j'étais responsable du Bureau Technique d'Airlinair Industries, en charge de la politique d'entretien et de la navigabilité d'avions commerciaux exploités principalement en Afrique.

 

Mon changement de situation professionnelle correspond à une nouvelle orientation et à un désir de ma part d'évoluer dans le domaine de la qualité et de la surveillance réglementaire. Je m'occupais donc de l'entretien d'avions et maintenant je suis passé du coté des autorités de l'aviation civile en intégrant le Groupement pour la Sécurité de l’Aviation Civile (GSAC) en tant qu’employé détaché du Bureau Veritas. Je suis en charge de la surveillance de compagnies aériennes et d’ateliers de maintenance aéronautique en France et à l’étranger."

Posté en novembre 2008 dans la rubrique Services entreprise | | Commentaires (0)

Travailler sur un mythe avec Virtu'ailes

A la veille des 40 ans du premier vol du Concorde, des étudiants de l’Ipsa auront l’opportunité de travailler sur un mythe qui fait encore rêver !

 

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Depuis avril 2006, 7 passionnés d'Aéronautique et de simulation ont monté l’association Virtu’ailes autour d’un challenge commun : la construction et la réactivation de simulateurs de vol.

 

Dans cette équipe, 2 anciens ipsaliens mènent le projet SpeedBird dont l'objectif est de réactiver un des deux seuls simulateurs de Concorde du monde et de l’intégrer au musée Aéroscopia de Toulouse. Mathieu Sellier (promo 2004, Responsable d'affaires / qualité chez EADS Defence & Security APSYS) et Benoit Bonnard (IPSA 2005, Ingénieur Simulateur de vol ATR (Technique) chez ETOPS) vont ainsi mener ce projet et faire participer des étudiants de l’IPSA.

En contact direct avec l'aéronautique et son histoire, des étudiants de l’Ipsa pourront ainsi se voir attribuer des sujets d'études sur le simulateur dans les domaines de l'automatique, avec la création des commandes et des modèles d'asservissement, ou de l'électronique, avec le design d'une carte de contrôle de ces nouveaux vérins.

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Posté en octobre 2008 dans la rubrique Services entreprise | | Commentaires (1)

Les perspectives d'avenir du secteur de l'aéronautique

 

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Après une période difficile au début des années 90, les entreprises aéronautiques et spatiales ont recommencé à embaucher. Le secteur a connu une année 2006 particulièrement dynamique sur le plan de l’emploi et des recrutements (9 000 salariés recrutés) et l’on observe aujourd’hui un besoin structurel de main-d’œuvre très qualifiée sur de nombreux métiers de techniciens d’ateliers et d’ingénieurs.

 

 

Des postes à tous les niveaux :
Le secteur de l’aéronautique est soumis à de nombreuses influences : les commandes sont irrégulières car dépendantes du contexte politique et économique mondial. Il n’en reste pas moins que de nombreuses embauches sont à prévoir afin de faire face aux nombreux départs à la retraite prévus entre 2002 et 2010. Le secteur de l’aéronautique devra alors recruter 24 000 cadres des transports et navigants de l’aviation (dont 6 500 créations de postes) selon un rapport du commissariat général du Plan datant de 2006. Après la construction navale, l'aéronautique est le secteur qui dope le plus la croissance française.
De l’ingénieur de recherche qui planche sur les appareils de demain et élabore des aéronefs toujours plus performants, aux opérateurs d’ateliers qui construisent et fabriquent les différents éléments, en passant par les techniciens présents dans les laboratoires de recherche comme dans les ateliers, ce sont un peu plus de 100 000 personnes qui travaillent dans le domaine de l’industrie aérospatiale française. A ce chiffre, il faut encore ajouter 10 000 autres salariés exerçant pour les entreprises de sous-traitance de ce secteur. A noter : le secteur de l’aéronautique est l’un des secteurs français qui compte le plus fort taux d’encadrement ; 80 % des cadres ont une formation initiale d’ingénieur.

Un secteur à fort potentiel :
Un article de la Tribune de mars 2008, rapporte que les commandes ont progressé en 2007 de plus de 7 %. En 2008, la croissance doit rester à des altitudes élevées et augmenter encore d’au moins 7%. Les PME du secteur aéronautique, tirées depuis trois ans par les prises de commandes record des grands avionneurs civils (Airbus et Boeing) et des constructeurs d'appareils régionaux et d'affaires (Bombardier, Embraer, Dassault Aviation et ATR), doivent gérer une forte montée des cadences de livraison. (source perspectives sectorielles  de LCL entreprises)
Ce qui explique une montée en cadence de production de certains grands programmes pour les équipementiers :
- Messier-Bugatti et Aircelle, filiales du groupe Safran, ont été sélectionnées par Bombardier Aéronautique en tant que fournisseurs de rang 1 du nouvel avion d'affaires Learjet 85. Messier-Bugatti fournira l'ensemble des systèmes d'atterrissage et de freinage de l'appareil. Aircelle sera chargée de fournir les nacelles et les inverseurs de poussée.
- Le groupe Safran va réorganiser ses activités en 2009. Le groupe créera notamment au sein de sa branche défense-sécurité, un pôle rassemblant les activités électroniques de 7 de ses sociétés, dont Messier-Bugatti et Hispano-Suiza. Cette création répond aux nouveaux besoins de l’aéronautique qui construit des avions où les circuits électriques sont de plus en plus présents. De plus, le motoriste Snecma va intégrer sa filiale Snecma Services, afin de proposer aux compagnies aériennes une offre globale.
- Le pôle de compétitivité Aerospace Valley va disposer d’un campus dédié à la recherche aéronautique et spatiale à Toulouse. Les travaux devraient débuter au 1er semestre 2009 sur le site de Montaudran et les 1ers bâtiments seront livrés en 2011. A terme, l’Aerospace Campus abritera environ 2 000 chercheurs. Le programme comprend des bureaux, des laboratoires, des plates-formes de recherche, des logements pour étudiants et chercheurs, ainsi que des équipements et des commerces de proximité. L’investissement global est estimé à 600 millions d’euros.
- Dassault Aviation va investir 25 millions d'euros dans la construction d'un nouveau hangar sur son site de Mérignac (Gironde). D'une superficie de 24 000 m² et livré début 2009, ce bâtiment permettra d'améliorer les conditions d'assemblage et le rythme de production du Falcon 2000 pour lequel la demande ne faiblit pas.
- Boeing confirme le lancement en mai 2008 du 1er exemplaire du 787, son futur biréacteur long-courrier, avec une longueur d’avance sur son concurrent, l’Airbus A350 XWB qui ne serait mis en service que 5 à 6 ans plus tard. L’avionneur à d’ores et déjà engrangé 490 commandes pour cet appareil et 23 autres devraient être signées prochainement ; le plan de charge est ainsi plein jusqu’en 2013.
(Source Apec)

 

Posté en septembre 2008 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

Un parcours d'exception !

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Michel RUEL,   
Promotion 1973


Directeur Qualité de la Supply Chain

Alcatel-Lucent

 

 

 

Après avoir brillamment suivi le cursus Ipsa, Michel Ruel n’a cessé de gravir les échelons pour devenir en 2007 Directeur Qualité de la Supply Chain pour Alcatel-Lucent.

 



Je suis sorti major de la promo IPSA de 1973, à une époque où l'aéronautique traversait une crise et où les activités migraient de la Région Parisienne vers Toulouse. Bien que ma candidature fût en bonne voie au CNES et au LRAC, le monde des Telecom recrutait à tour de bras et je m'y suis embarqué. C'est ainsi que je suis entré chez Ericsson à Colombes pour faire du contrôle d'outillages !

Après 3 mois je me suis retrouvé dans la plus grosse usine d'assemblage de Commutation Publique à Eu en Normandie et j'y suis resté 25 ans. J'ai pratiqué tous les métiers industriels du contrôle aux méthodes en passsant par la production pour tenir le poste de Directeur de l'Industrialisation  dans les années 1985 à 1995. J'ai traversé plusieurs transformations : de l'électromécanique à l'électronique, des Telecom Fixes aux Mobiles puis à l'IP, fusions pour devenir Thomson, puis CGE, puis Alcatel et enfin Alcatel-Lucent. A chaque fois nos équipes ont gagné la partie et se sont renforcées grâce au métissage  dû à ces mariages successifs.

J'ai quitté Eu pour Anvers, où j'ai pris la responsabilité du manufacturing de la division switching d'Alcatel Bell, régnant alors sur 14 usines produisant le même produit Worldwide (expérience enrichissante) puis en 1998 j'ai pris la Présidence d'une filiale du groupe (Saintronic) où 300 personnes en Charente Maritime réalisaient (vente, R&D, production, distribution) des baies électroniques pour les Telecom et d'autres industries.

En 1999 notre Président a prôné l'Entreprise sans usines (!!!) et j'ai dû vendre à un nouvel actionnaire et me rapatrier au siège pour y exercer un nouveau métier : Directeur Qualité Région Europe de Alcatel CIT puis de la Supply Chain pour Alcatel-Lucent depuis juin 2007.

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Bienvenue à tous !

ipsa-cours.JPGLa rentrée approche pour tous les ipsaliens !

Voici toutes les dates de rentrée par année à Paris et à Toulouse :



Pour les étudiants qui entrent dans le Cycle Préparatoire Intégré à Paris:

  • 2ème année (Aérospé) : mardi 16 septembre.
  • 1ère année (Aérosup) : mercredi 17 septembre.




nuage.JPG
Pour les étudiants qui entrent dans le Cycle Préparatoire Intégré à Toulouse :

  • 2ème année (Aérospé) : jeudi 18 septembre.
  • 1ère année (Aérosup) : vendredi 19 septembre

Pour les étudiants qui entrent dans le Cycle Supérieur d'Expertise Aéronautique et Spatial :

  • 1ère année : jeudi 25 septembre.
  • 2ème année : vendredi 26 septembre.
  • 3ème année : lundi 29 septembre.

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IPSA, passeport pour l'international

mipt.jpgAprès la visite de plusieurs universités russes en mai dernier par IPS'action et M. Merran, Directeur de l'IPSA, l'IPSA vient de signer un accord de collaboration avec le département aéronautique du Moscow Institute of Physics and Technology (MIPT).

 

Parce que l'aéronautique et le spatial sont des domaines profondément internationaux, l'IPSA intègre pleinement cette donnée dans sa formation. Bien que beaucoup d'étudiants effectuent déjà des stages ou des parties de leur cursus à l'étranger, l'aboutissement de cette perspective internationale se fera à l'horizon 2010 : chaque étudiant devra passer au moins un semestre complet dans une école partenaire de l'IPSA.

 

Le MIPT sera l'une d'entre elle et, pour aider ses étudiants à tirer au maximum profit de cette expérience, l'IPSA leur proposera des cours de Russe, à partir d'octobre 2008.  


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Une histoire prestigieuse...

Situé à Dolgoprudny, dans la banlieue de Moscou, le Moscow Institute of Physics and Technology (MIPT) est une université russe ayant pour vocation de préparer des spécialistes de la physique théorique et appliquée, des mathématiques appliquées et des disciplines connexes.
À la fin de 1945 et au début de 1946, un groupe d'éminents scientifiques soviétiques, dont Pyotr Kapitsa (prix Nobel de Physique en 1978), firent pression sur le gouvernement pour la création d'un établissement d'enseignement supérieur radicalement différent du type établi dans le système soviétique de l'enseignement supérieur. Kapitsa fît valoir la nécessité d'une telle école qu'il appela provisoirement l'Institut de physique et de technologie de Moscou, afin de maintenir et de développer le potentiel de défense du pays.

Aujourd'hui, le MIPT travaille en étroite collaboration avec le TsAGI (Central Aerohydrodynamics Institute), l'équivalent Russe de l'ONERA, ce qui permettra à certains étudiants de l'IPSA de faire un stage dans ce prestigieux institut d'aéro-hydrodynamique.


mipt-campus.jpg

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Des stages de haute volée !

Les stages en entreprise font partie intégrante du cursus pédagogique de l'IPSA et totalisent une année sur l'ensemble de la scolarité. Dès la 1ère année du Cycle Préparatoire Intégré (CPI), les stages complètent les enseignements théoriques de façon pratique et confrontent les élèves à la réalité industrielle tant au point de vue humain que technique.

 

Ainsi, en 2ème année du Cycle Supérieur d'Ingénierie Avancée (ING 2), les étudiants effectuent un stage de Technicien* en entreprise durant 3 mois en été. M. Cougnon, Directeur des Etudes de l'ISPA, est allé rencontrer certains d'entre eux et leurs tuteurs pour faire un bilan du stage et juger si les objectifs sont atteints.

 

banner_casestudy_syracuse3.jpgM. Cougnon a ainsi rencontré trois étudiants stagiaires chez Thales Alenia Space** à Cannes et a pu vérifier que leurs stages, pointus, se passent très bien. Leurs sujets de stage montrent bien qu'ils sont capables, dès la 2ème année du Cycle Supérieur d'Ingénierie Avancée, de remplir des missions de haut niveau.

 

  • Mathias CANFIN  (ING2 - SM1), THALES ALENIA SPACE, Caractérisation des arcs électriques à basse-pression, montage expérimental et essais.
  • Alexandra GOUTAL (ING2 MS), THALES ALENIA SPACE, Recherche et développement, Recherche de nouveaux concepts de mécanismes spatiaux (étude technique et financière).
  • Pierre BELIC (ING2 MS), THALES ALENIA SPACE, Laboratoire de vibration (service essais mécaniques), Analyse des modes propres du massif sismique du moyen d'essai C220.

 

*L'objectif de ce stage est de mettre en pratique les connaissances acquises au cours de la formation, d'effectuer un travail mesurable et d'approfondir son  savoir-faire  au niveau des missions d'un technicien supérieur. Ce stage est validé au travers de l'évaluation du tuteur et d'un rapport écrit.

**Thales Alenia Space est numéro 1 européen des systèmes satellitaires et acteur majeur dans le domaine de l'infrastructure orbitale.

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Une mise en satellite

natrella.gifJulien Natrella

Promo 2008 - Ing3 - Option CSS


Stage d'Assistant de Projet

EADS Astrium Services (ASV)

Julien Natrella effectue actuellement son stage de fin d'études au sein d'EADS Astrium Services, où il a intégré les équipes de « Satellite Navigation ». Dans le cadre de ses activités, il travaille en « Strategy and Business Development » sur les systèmes de navigation de type GPS et post-Galileo. L'option CSS proposée à l'IPSA lui a permis "d'acquérir des connaissances générales dans le domaine des  télécommunications spatiales, affirmait-il lors de cette interview. Par ailleurs, [sa] formation au long terme à l'IPSA [lui] a permis d'acquérir de l'assurance, d'être force de proposition et de développer un bon esprit d'analyse et de synthèse".

 

eads-image.gifQuelle est l'activité d'EADS Astrium Services ?
EADS Astrium Services est un acteur majeur dans le développement de services de navigation et de télécommunications militaires permettant aux entités gouvernementales d'assurer des liens sécurisés avec leurs troupes.

 
Pourquoi avoir intégré une filière professionnelle dite « business » ?
J'ai toujours eu un attrait plus conséquent pour le domaine des affaires plutôt que pour le développement technique pur et dur. Ayant développé un fort intérêt pour le segment spatial au cours  d'un projet étudiant en ing2 (conception d'un nano satellite), j'ai intégré l'option CSS (Conception des Systèmes Spatiaux) l'année suivante en ing3.
Cependant, je me suis vite rendu compte que me spécialiser dans un domaine trop précis ne m'aurait pas convenu. Je voulais avoir une activité professionnelle dans le domaine spatialesans pour autant faire du bureau d'études. C'est en regardant autour de moi, en suivant la presse, en me demandant pendant des mois ce qui me triturais tant l'esprit que j'ai compris que ce qui me plaisait tant, c'était d'avoir un grand nombre d'interlocuteurs, d'avoir de la mobilité, de travailler dans un domaine de haute technologie et en constante évolution, et d'être en interaction avec des personnes d'un haut niveau.

En quoi consiste votre travail ?
J'ai intégré les locaux d'EADS Astrium sur le site de Suresnes, où j'effectue des travaux sur deux projets bien distincts. Pour des raisons de confidentialité, je ne pourrai aller plus en détails.

- Le premier consiste à fournir un service de « track and trace » à des entreprises privées, des entités gouvernementales, ou même à différents corps des armées. Le principe de ce type de système consiste à fournir des informations en temps réel sur le géo-positionnement d'unités mobiles au sol (logistiques, troupes, etc...) et de générer des pré-sets messages de paniques.  Ceci permet aux utilisateurs autorisés de gérer et de traquer les unités déployées sur différents théâtres d'opérations, et d'assurer une assistance en cas d'alerte.

- Le second concerne un projet d'étude d'opportunités de partenariats ou de M&A (Mergers and Acquisitions) dans le but de fournir des services d'augmentation des signaux GNSS (Global Navigation Satellite System). Il s'agit de développer un système d'amélioration de la précision des signaux GPS pour des applications particulières telles que l'agriculture, l'aviation, le domaine maritime, etc. L'étude englobe l'identification et l'analyse des besoins des utilisateurs potentiels, le développement de schémas de fourniture de services à ces utilisateurs, ainsi que l'évaluation de la faisabilité économique en fonction du marché potentiel, des coûts et des revenus espérés.

Au cours de ces deux projets j'ai effectué d'importantes recherches bibliographiques afin de connaître tous les systèmes de navigations actuellement utilisés. Qu'il s'agisse des balises des détresses portatives, aux systèmes SBAS (Satellite Base Augmentation System), de la navigation à la radionavigation.

J'ai dû étudier les spécificités techniques de chaque projet, effectuer des études de marchés, un benchmarking, une étude de la concurrence, analyser les valeurs ajoutées de nos solutions par rapport à celles déjà implantées sur le marché, analyser les cibles potentielles (types de clients, secteurs),  faire de l'audit auprès d'autres entités de la société (ex : Eurocopter), examiner des rapports financiers, élaborer un business model, rédiger des rapports justifiant mes estimations (business case), analyser les opportunités et les menaces d'EADS à capturer un marché, et en évaluer les potentiels volumes.

Au-delà de l'aspect commercial que suscite ce type de travail, une formation en ingénierie est indispensable afin comprendre tout type de système. L'anglais est par ailleurs un élément absolument indispensable afin d'assurer une bonne cohésion entre les équipes, et pour soi-même. Tous les rapports, toutes les réunions, toutes les téléconférences se déroulent en anglais. Autant vous dire qu'un score de 750 au TOEIC reste un niveau minimum afin de comprendre, et de pouvoir s'exprimer à un niveau de négociation.

 

eads-image-2.gifQu'est-ce qui vous plaît dans ce poste ?
La pluridisciplinarité, la mobilité, et la possibilité d'avoir des responsabilités en devenant rapidement chef de projet. Trois jours après mon arrivée, j'étais déjà en partance pour des Progress Meetings à Toulouse, à Munich, et Paris. Le fait de rencontrer des personnes ayant de hauts postes au cours de réunions de négociations, est plutôt excitant, et ayant assisté à des dîners d'affaires me motive énormément à persévérer dans cette voie. Cette compétence hybride conjuguant technique, et commercial me plaît beaucoup.
Si l'opportunité de continuer au sein d'EADS Astrium se présente, j'aimerai continuer à travailler sur la phase de négociation et de structuration de la Joint Venture en cours.

 


 

Posté en août 2008 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

Trois questions à un ancien

M.Sellier.JPGMathieu Sellier
Promo 2004

 

Responsable d'affaires / qualité

EADS Defence & Security APSYS

 

 

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?
Après l'IPSA, je suis parti faire un mastère en Exploitation Aéronautique et Gestion du Trafic Aérien à l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile, à Toulouse. A la suite de ce mastère, j'ai intégré EADS Defence & Security APSYS à Blagnac, spécialisé dans les études de sûreté de fonctionnement aéronautique. Le service dans lequel je travaille est, lui, spécialisé dans les études de systèmes embarqués pour la gamme Airbus et pour d'autres clients spécialisés dans la gestion du trafic aérien.

 

Quelle est votre fonction actuelle ?
Actuellement je suis responsable d'affaires pour les systèmes de conduite de vol et responsable qualité pour l'agence Sud Ouest.

 

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?
L'IPSA m'a apporté la capacité à gérer une très grande autonomie dans mon travail, le sens du relationnel avec mes différents interlocuteurs et de très bonnes bases pour établir des démarches structurées d'analyses.

 

Posté en juillet 2008 dans la rubrique Services entreprise | | Commentaires (0)

Trois questions à un ancien

lecherf_1.jpgAlexandre Lecherf - promo 2004


Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?
J'ai démarré ma carrière en octobre 2004 en tant que consultant en management de projet pour ETOP INTERNATIONAL (Groupe EUROGICIEL). J'avais alors en charge le suivi et la coordination d'une vingtaine de projets dans le domaine des centrales inertielles et des systèmes de navigation pour le compte de Sagem Défense (Programme de bombe guidée AASM).

 

J'ai ensuite rejoint la société de conseil ALTEN TECHNO (Groupe ALTEN) mi-2005 pour donner une tournure commerciale à mon profil. J'ai commencé en tant que qu'ingénieur d'affaires pour finir responsable d'agence dans le secteur des Télécoms. Mes principaux clients étaient des opérateurs mobiles (Orange, Bouyges Telecom, etc.), des câble-opérateurs (Telecom Italia, 9cegetel...) ou encore des équipementiers (Alcatel-Lucent, Ericsson, Motorola, etc.).

 

Depuis fin 2007, j'ai intégré la société CSIE CONSULTING (Groupe CSIE), en qualité de Directeur d'Agence Ile-de-France. 

 

Quelle est votre fonction actuelle ?
Elle consiste à développer l'entité francilienne de l'entreprise en répondant aux objectifs fixés par l'actionnariat. Pour cela je suis amené à :
        - Piloter et coordonner l'équipe commerciale (5 personnes) et l'équipe RH (2 personnes).
        - Gèrer et reporter l'activité du centre de profit Ile-de-France (90 consultants).
        - Participer au Comité de direction du groupe.
        - Continuer à avoir une activité opérationnelle "terrain" pour développer l'activité commerciale.

 

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?
La pluridisciplinarité

Posté en juillet 2008 dans la rubrique Services entreprise | | Commentaires (2)

"The city of temples"

Les nombreux partenariats signés par l'Ipsa avec des universités étrangères permettent aux étudiants de l'école de voyager durant leurs études. Aujourd'hui, c'est à un petit aperçu de Taïwan dont nous allons bénéficier grâce aux ING 1 et ING 2 qui y travaillent cet été.

 

Depuis le mois de juillet et jusqu'au mois de septembre, 5 ipsaliens profitent des trois mois d'été pour travailler dans les labos de la National Cheng Kung Universiy (NCKU) à Taiwan.

 

A noter : Pour les futurs ING 3 tentés par l'aventure, l'Ipsa et la NCKU ont également un partenariat qui permet à 5 ING 3 de passer 10 mois à Taïwan pour effectuer un travail de recherche et obtenir un double diplôme MSc en Aerospace Engineering. Les candidatures sont maintenant ouvertes pour participer à ce programme (Date limite le 3 Octobre). Le départ se fera en février 2009.

 

 

Stage 2008.JPG

 

 

Témoignages des étudiants ING 1 et ING 2 en stage à Taiwan

 


 

Stage 2008_4.JPGCharlotte Fourrier - ING 1 - Promo 2010

 

"Voila quelques photos de notre stage à Taïwan qui se déroule très bien.

Dès le début nous avons été très bien accueillis par le professeur Miau, le professeur Juang et ses etudiants. Ils nous ont aidés à nous installer et à nous intégrer.

Notre stage consiste à modéliser, sous catia, des nouvelles pièces à ajouter au satellite, en particulier les propulseurs. Nous cherchons sans cesse à apporter de nouvelles idées qui sont même parfois retenues !

Chaque week-end nous voyageons à travers l'ile de Taïwan afin de découvrir ses divers paysages ainsi que la culture Taïwannaise.
 
Nous avons essayé la première semaine de nous nourrir exclusivement de nourriture locale...mais nous avons vite abandonné l'idée ! Les starbucks, KFC et Mac Donald sont nos sauveurs ! (nous exagérons un peu...).
 
Pour résumer, tout se passe super bien ici. Nous avons rencontré beaucoup d'étudiants de différentes nationalités, nous découvrons sans arrêt de nouvelles choses, la France nous semble bien loin maintenant et nous encourageons vivement les futurs stagiaires à se lancer dans une telle aventure !"

 

Charlotte Fourrier

 

 

 

Stage 2008_5.JPG

 

  Stage 2008_6.JPG

 

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Pauline GRABENSTAETTER (ING1 A), Quentin BARRIERE (ING1 A), Charlotte FOURRIER (ING1 A), Deauma XU (ING2 EP), Benjamin BALAT (ING2 SM1).

 

Posté en juillet 2008 dans la rubrique International | | Commentaires (0)

Découvrez l'Ipsa en vidéo

Franck Lys, étudiant de l'Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA) nous fait découvrir son école, les principales activités qui s'y déroulent, les différents départements qui la composent (International, Relations entreprises/stage, Relations exterieures, Service Pédagogique...) mais aussi certaines des nombreuses associations de l'IPSA.


Visite de l'IPSA
envoyé par Ipsa-Paris

Posté en juillet 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Trois questions à une ancienne

doro_288.jpgDorothée Charles - Promo 2005

 

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?

Je suis entrée dans la branche Défense et Sécurité d'EADS DS en tant que Responsable méthodes et outils entre 2006 et 2007. Depuis 2008 je suis Ingénieur système sur un projet de développement d'un drone militaire européen, toujours chez EADS DS.

 

Quelle est votre fonction actuelle ?

Mon poste consiste à coordonner des travaux d'ingénierie au sein d'une équipe internationale (modèle de performance, analyse fonctionnelle) pour le projet Advanced-UAV.

 

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?

Il m'a apporté les connaissances de base en aéronautique qui m'ont permis d'intégrer directement la plus grande entreprise d'aéronautique et de défense européenne.

Posté en juillet 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

News from Tucson !

Pour apprendre l'anglais dans un milieu professionnel proche de leur passion, chaque année 6 étudiants de première année du cycle ingénieur de l'Ipsa passent 2 mois dans le Pima Air and Space Museum. A Tucson, en Arizona, ces étudiants volontaires apprennent en restaurant des avions mythiques. 

 

puma_museum.jpgVoici quelques petites nouvelles "from" Tucson !

Au musée règne une très bonne ambiance ! Nous travaillons sans pressions et les collègues sont pour la plupart très agréables. C'est vraiment génial, un peu fastidieux par moments parce que certaines tâches sont lourdement répétitives, mais cela reste très intéressant et surtout très concret.

 

F7F_Tigercat.jpgActuellement nous travaillons sur un Tigercat pour le remettre en état. Nous le ponçons, nous le peignons, etc. Cela représente un gros travail mais nous en arrivons au bout.

 

Dans les jours à venir, nous allons enchaîner sur une tâche beaucoup plus intéressante. En effet, nous allons travailler par binômes sur un P-51 Mustang. Il ne sera pas destiné à voler maisp51-mustang.jpg étant donné qu'il s'agit d'une création et non d'une restauration nous allons construire certaines pièces avec nos petites mains ! Nous avons tous hâte de commencer !

 

 

tucson_travail1.jpg tucson_travail.jpg

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tucson_travail3.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En dehors du musée..., c'est la saison des orages ! Il fait donc très chaud et très humide en ce moment. Durant tout le mois de juillet nous avons eu beaucoup de pluies et d'orages. Le paysage quant à lui est très varié. Où nous vivons c'est très poussiéreux, jonché de cactus et sauvage (de temps en temps un lynx vient sur notre terrasse). Tucson est une ville située dans une grande vallée et est donc pratiquement entourée de montagnes à 360 degrés. Nous sommes d'ailleurs allés visiter ces montagnes et avons remarqué que le changement de paysage et de végétation est hallucinant. Là-haut nous nous serions crus dans les Alpes !

 

Miniature de l'image pour tucson_paysage.jpg

Miniature de l'image pour tucson_montagne.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà pour les nouvelles ! Bon été à tout le monde...

 

Take many care !

Bertrand, Christel, Momo, Guillaume, Audrey et Dim.

Posté en juillet 2008 dans la rubrique International | | Commentaires (2)

Faire des expériences dans l'espace !

Julien Lecuyer, étudiant de la promotion 2007 de l'Ipsa, effectue son stage de fin de 3ème année à l'Onéra. Son cursus Ipsa lui a permis d'atteindre son objectif et de faire "des expériences dans l'espace". Interview.  

 

Votre stage vous passionne. Pouvez-vous nous expliquer en quoi il consiste ?

Je m'occupe actuellement de l'expérience MEDET (Material Exposure and Degradation Experiment) qui est actuellement embarqué sur la plateforme européenne EuTEF située sur le module Columbus. Cette expérience est dirigée, au sein du département spatial (DESP) de l'Onéra, par ma tutrice Mme Sophie Duzellier, responsable du projet. Le projet Medet est une collaboration européenne ayant permis le développement d'un équipement regroupant 7 expériences. Ce sont des mesures de la dégradation in situ et de la dynamique des matériaux en conditions orbitales réelles :

  • - Deux expériences développées par le Cnes consacrées aux micrométéorites et aux débris (SODAD et Aerogel).
  • - Trois expériences de l'Esa : caractérisation de la dégradation de matériaux et revêtements thermiques, mesures de pression et mesures de contamination (QCM, Microcalorimètre et Jauge de Pression)
  • - Une expérience de l'Université de Southampton : mesures des niveaux d'oxygène atomique, du rayonnement ultraviolet et X du soleil (STORM)
  • - Une expérience de caractérisation optique de la dégradation optique des matériaux menée par le département Environnement spatial (DESP) de l'Onéra (Spectromètre)

Le but de mon stage est d'obtenir les données télémétriques envoyées par l'expérience via les différents relais de téléport, de convertir les données brutes en décimales ainsi que séparer les différents paquets vers les différentes expériences (en repérant les bits les caractérisant). De plus, je dois m'occuper de leur traitement et de leur analyse grâce à l'élaboration de macros Excel (tracé de graphe, correction des données brutes par flat et bruit, fonction de transfert...). Il m'a été aussi demandé de connaître la position et l'orientation d'ISS à tout instant sur son orbite. Afin de réaliser ceci, je me suis appuyé sur mes connaissances de la mécanique spatiale ainsi que du logiciel MATLAB (pour le calcul matriciel) afin de prévoir le mouvement d'ISS et d'obtenir les points survolé ainsi que ses attitudes (roulis, tangage, lacet). Il m'est ainsi possible de connaître sa trace, l'orientation de son vecteur vitesse (Ram, Wake, Starboard and Zenith) et la position du Soleil par rapport à l'expérience MEDET. J'ai travaillé aussi pour le Cnes, l'ESA et l'Université de Southampton pour leur fournir les macros (permettant une analyse automatique des mesures et une sélection) et résoudre des problèmes liés à leurs expériences (interprétation de l'évolution temporelle, date, donnée, code VB...). Je me charge aussi de la mise à jour du site internet via un serveur FTP et je tiens à jour un tableau des évènements survenus pendant le vol (arrimage de la navette, manœuvre, trous de données, water dump...).

 

onéra_space.jpgComment l'avez-vous trouvé ?

J'ai trouvé ce stage dans les offres du site internet de l'Onéra.

 

Correspond-t-il à vos aspirations ?

Il correspond tout à fait à mon domaine de prédilection : les expériences dans l'espace.

 

onéra-labo.jpgComment se passe votre stage ?

Mon stage se passe sans problème, l'ambiance est motivante.

 

Etes-vous bien intégré et pensez-vous bien remplir vos missions ?

Oui je pense avoir rempli mes missions et même plus car j'essaye d'approfondir mon travail et d'en faire le maximum. Le retour de mes tutrices est très positif et est accompagné de compliments lors des conférences que je réalise sur l'avancement du projet.

 

En quoi est-ce difficile et en quoi est-ce passionnant ?

Voir évoluer en temps réel une expérience, comprendre les problèmes rencontrés, interpréter les mesures, voilà ce que je trouve passionnant dans ce stage. La difficulté, qui est dans un autre sens un avantage, c'est la langue anglaise que cela soit en communication ou pour rédiger les rapports techniques.

 

 

Les apports de l'Ipsa ?

La connaissance de la mécanique spatiale ainsi que de l'environnement spatial est un plus pour ce stage et même pour l'Onéra. Je suis le seul dans le département à maîtriser la mécanique spatiale.

 

Vous sentez-vous compétent ?

Par rapport aux autres stagiaires et aux thésards venant d'écoles plus prestigieuses (de nom), je me sens aussi compétent et très efficace dans ce que je produis.

 


 

Posté en juillet 2008 dans la rubrique Recherche | | Commentaires (0)

24 diplômés en Chine

Les étudiants de l'IPSA qui ont passé leur dernière année d'études en Chine ont été diplômés par l'Université SYIAE (Shenyang Institute of Aeronautical Engineering), le 4 juillet dernier.

 

chine-diplo-2.JPGC'est devant une centaine de leurs camarades étrangers et une impressionnante délégation officielle que les 24 Ipsaliens « chinois » ont été récompensés pour cette année bien remplie. Le diplôme Master Degree of Aeronautical Engineering en poche, ils sont désormais en route pour leur stage de fin d'année afin de valider le diplôme officiel chinois et le diplôme délivré par l'Ipsa.

 

Outre ce double diplôme, chacun d'entre eux a diversifié ses acquis et compétences, a appris le Mandarin et la culture chinoise, et est prêt à intégrer l'industrie chinoise ou étrangère en Chine.
« Ils sont les futurs cadres de l'industrie chinoise et de l'industrie française en Chine, affirme M. Merran, Directeur de l'Ipsa. Les marchés chinois de l'aéronautique et de l'aérospatial sont florissants. Par exemple, Airbus a installé une usine de montage à Tianjin et 5 000 avions doivent être construits dans les prochaines années pour répondre aux seuls besoins du pays. Le profil de nos étudiants, diplômés cette année et des futures promotions de l'Ipsa en Chine, est parfait pour remplir les fonctions d'ingénieurs et de management industriel qui font déjà défaut, conclue M. Merran. »        

 

chine-diplo-1.JPG

Devant les 24 étudiants de l'Ipsa diplômés en Chine et leurs professeurs, plusieurs hauts responsables sont venus les féliciter : M. Cao Guoxing, représentant de M. le Ministre de l'Education, M. Li Shusen, Recteur d'académie du Liaoning, M. René Consolo, Consul Général de France à Shenyang, M. Wang Wei, Président de l'université SYIAE, M. Merran, Directeur de l'Ipsa...   

 

Ce succès conforte l'objectif de l'Ipsa d'envoyer à l'étranger tous ses élèves passer au moins un semestre durant leur cursus d'ingénierie. Par ailleurs, suite au voyage de M. Merran à Moscou, l'Ipsa mène des négociations avec le MIPT et le MAI de Moscou pour offrir de nouvelles possibilités d'échanges aux Ipsaliens.   

 

Impressions des étudiants

 

chine-diplo-8.JPG« C'est le grand jour, nous partons en costard cravate en direction de l'amphi de la bibliothèque où nous attend du beau monde : Monsieur Merran, Directeur de l'Ipsa, M. Wang, Président de l'université SYIAE, M. Consolo, Consul de France à Shenyang, et l'ancien ambassadeur de Chine en France, actuellement responsable des universités du Nord-est de la Chine... A cette gigantesque délégation officielle s'ajoute un nombre impressionnant de chinois et étudiants internationaux venus nous féliciter. Nous recevons nos diplômes. C'est aussi l'occasion de remercier nos professeurs pour leur implication et leur attention... »

Retrouvez leur blog sur : http://wearefromshenyang.over-blog.com/article-21016132.html. 


Vidéo étudiants de Chine :

Les membres de l'université chinoise SYIAE ont réalisé une petite vidéo d'adieux de nos élèves :

 

 


C'est reparti pour l'année prochaine !

Posté en juillet 2008 dans la rubrique International | | Commentaires (0)

"Une vision globale du monde aéronautique"

Broust.jpgLucy BROUST de BOISFERON

 

Promotion 2005

 

Aeroconseil

 

 

 

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?

Suite à l'obtention de mon diplôme à l'IPSA, j'ai effectué le mastère Management de Grands Projets à SUPAERO / HEC. A la fin de ce mastère, j'ai été embauchée chez AEROCONSEIL AIRCRAFT ENGINEERING (à l'époque SEDITEC - branche du groupe AEROCONSEIL) dans l'équipe avec laquelle j'avais effectué mon stage de fin d'études d'ingénieur. C'était il y a deux ans. Depuis, je suis toujours dans la même équipe et toujours avec la même mission pour notre client : un département d'ingénierie d'AIRBUS. Par contre, j'ai gagné en autonomie sur cette mission et travaille, depuis, sur des missions en interne d'AEROCONSEIL, parallèlement à mon travail pour AIRBUS.

 

aero_over.gifQuelle est votre fonction actuelle ?

Pour AIRBUS :
- Business Project Leader et Support Project manager sur 3 projets :
Afin de conserver une cohérence entre les outils informatiques et les process, il est nécessaire de créer des équipes projet outil constituées d'un chef de projet (project manager), d'un représentant des utilisateurs de l'outil (aspect business) et d'un représentant des développeurs (aspect informatique).  Cette équipe veillera à faire évoluer les outils en fonctions des nouvelles technologies informatiques mais surtout en fonction des nouveaux besoins process.
Ma mission est donc de représenter les utilisateurs en capitalisant et exprimant leurs besoins, validant les spécifications provenant des développeurs, effectuant un suivi du développement, organisant tests, formations, déploiement.
Parallèlement, j'effectue un support dans les activités de chef de projet, notamment sur l'analyse de risque et la communication autour des projets.

Pour AEROCONSEIL AIRCRAFT ENGINEERING :
- responsable Qualité de la cellule et des prestations au client
- animatrice de la capitalisation d'expérience sur l'intégration des systèmes dans un avion
- responsable de l'intégration des nouveaux arrivants dans la cellule.

 

En quoi votre cursus IPSA vous a-t-il aidé ?

La formation IPSA m'a permis d'acquérir une vision globale du monde aéronautique, notamment dans la conception d'avions. Cette vision me permet de mieux appréhender les besoins des utilisateurs et donc de mieux les prendre en compte.
D'autre part, la grande plus-value de la formation IPSA est, à mon sens, sur le travail d'équipe. Travailler en groupe me paraît essentiel dans tous les métiers de l'ingénierie, d'autant plus dans les domaines transverses comme le mien.
De plus, mon cursus à l'IPSA m'a permis d'acquérir une polyvalence essentielle étant donnée la diversité de mes activités.

Posté en juillet 2008 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

Ingénieur bénévole

Guillaume -serré.jpgGuillaume SERRE

Promotion 2007

Ingénieur bénévole dans l'association solidaire CCDA

 

 

 

La formation Ipsa mène vers toutes les voies : aériennes, spatiales, automobiles..., et pourquoi pas vers le bénévolat et la solidarité ! 

 

 

A peine sorti de l'IPSA, Guillaume Serre a déjà accumulé une expérience très riche. De la Conception des Systèmes Spatiaux qu'il a appris et expérimenté à l'école puis dans le service « Propulsion Liquide » d'une filiale d'EADS, à son expérience associative au Guatemala, sa formation et ses multi-compétences l'amènent sur tous les chemins...

 

Guillaume SERRE a intégré l'IPSA après avoir obtenu un DUT Génie Mécanique et Productique à Cholet, et effectué un stage ouvrier à l'AMP (Anjou Maquette Prototype), dont l'objectif était d'améliorer les caractéristiques mécaniques de différentes reines polyuréthanes et essais de rupture sur les échantillons obtenus.

 

Après avoir choisi l'option Mécanique et Energétique en première et deuxième année d'Ipsa, il s'est orienté vers la Conception des Systèmes Spatiaux en dernière année. Son projet de fin d'études consistait à dimensionner un lanceur Ariane version « light » pour des charges utiles de l'ordre d'une tonne devant atteindre une orbite de 800 km d'altitude. Ce qui l'a amené à effectuer son stage de fin d'année dans le service « Propulsion Liquide » d'Astrium Space Transportation, filiale de EADS aux Mureaus.

 

comite.jpg« Depuis décembre 2008 je suis au Guatemala, nous confie-t-il. Je travaille au sein de l'Association CCDA (Comite Campesino del Altiplano) pour étudier les différentes possibilités pour alimenter en eau un édifice destiné à trier le café. Ce qui comprend le dimensionnement d'un réseau hydraulique, l'étude et l'optimisation des coûts de mise en place et la recherche de financements. Cette expérience est passionnante, conclue-t-il.

 


 

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Donnez des ailes à votre passion

L'IPSA vous accueille pour des journées de sélection les 7 et 9 juillet.

 

 

Journées de sélection

 

 

Vous êtes un passionné de tout ce qui vole, la technologie aérienne et spatiale vous époustoufle ?

 

Et si vous en faisiez votre métier ?

 

Découvrez l'IPSA, école d'ingénierie aéronautique et spatiale en 5 ans après Bac et accessible également après un Bac+2 ou +3 scientifique.

 

 

Les 7 et 9 juillet, de 13h à 17h.

  

IPSA PARIS    

24, rue Pasteur

donnez_des_ailes.jpg94270 le Kremlin-Bicêtre

01.44.08.01.00

Plan d'accès

 

IPSA TOULOUSE       

2, avenue de l'URSS

31400 Toulouse

01.44.08.00.70

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Projets étudiants

prototype1.jpgComment moins consommer d'essence ? Cette question taraude une grande quantité d'usagers et de chercheurs qui tentent de trouver des solutions efficaces pour faire face à la raréfaction des énergies fossiles et au prix du pétrole qui s'enflamme (le baril à dépassé les 140 dollars). Face à ce grand défi du 21ème siècle, l'Ipsa va jouer son rôle et pourrait bien apporter des solutions intéressantes.

 

 

 

L'économie d'énergie n'est pas une lubie passagère. Les industriels l'ont compris et plusieurs projets étudiants de l'Ipsa vont dans ce sens. Certains d'entre eux s'articulent autour de M. Rivère, enseignant à l'Ipsa et expert en système de combustion, et se concrétisent dans la participation de véhicules ipsaliens au Shell Eco-Marathon.
Son crédo : augmenter le rendement des moteurs thermiques et réduire la consommation du véhicule participant à la course. Son action : guider des étudiants dans des Projets Individuels de Recherche (tous les étudiants de l'Ipsa doivent en faire dans le domaine qu'ils souhaitent) ou des Projets de Fin d'Etudes (les projets de liaison destinés à boucler leurs études et à enchainer dans le milieu professionnel) en lien avec ses propres recherches qu'ils l'ont mené à déposer deux brevets.

 

Miniature de l'image pour voiture-course-double-jpeg.jpgLe concept du Shell Eco-Marathon est de concevoir un véhicule qui parcoure un maximum de kilomètre avec 1 litre d'essence ; le but étant de développer des idées novatrices de transports économiques et respectueux de l'environnement. Deux catégories existent : les prototypes et les Urban Concepts.

 
prototype-etude.jpgLes premiers sont entièrement conçus pour faire le maximum de kilomètres -des ING2 et ING3 travaillent sur un projet de ce type qui sera finalisé l'année prochaine- alors que les seconds doivent avoir des caractéristiques de véhicules utilisables en ville -Ipsaconcept présente des véhicules de ce type depuis 2003-.

 

 


Quels sont les leviers qui permettent de lutter contre la consommation ? Il y en a deux. Tout d'abord, la réduction des forces de résistance à l'avancement, que l'on obtient en abaissant le roulement des pneus et la pénétration dans l'air (SCX). Une fois minimisées ces forces de résistance, il faut avoir un moteur ayant un bon rendement de conversion d'énergie. Et c'est làcoque5.jpg qu'intervient pleinement l'expérience de M. Rivere. Il préconise un rendement conditionné par une chambre de combustion très performante à combustion très rapide et un bon rendement mécanique en évitant un maximum de pertes mécaniques internes. Ensuite, en ce qui concerne la combustion, le prototype Ipsaconept sera doté d'un procédé de combustion par auto-inflammation déclenchée par l'allumage en mélange homogène. Le rendement mécanique sera quant-à lui assuré par le moteur à balancier exclusif de l'Ipsa.

 

"La combinaison de ce moteur conçu et calculé dans le cadre de projets étudiants en cycle ingénieur et fabriqué par Renault, et de la coque dont le SCX est très performant, nous permettra à coup sûr d'être dans les premiers de la catégorie « Prototypes »", affirme M. Rivère.

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Green Paris Air Show

Energie électrique, solaire, musculaire, vols silencieux, piles à combustibles, carburants alternatifs... Le développement durable est dans l'air !

 Miniature de l'image pour salon-vert.jpg

 

Le Musée de l'Air et de l'Espace organisait du 20 au 22 juin 2008 le 1er Salon de l'Aviation Verte au Bourget. Cet événement, dédié aux innovations aéronautiques, permettait au public de découvrir les avancées méconnues d'un secteur que l'on considère encore comme l'un des plus pollueurs. L'IPSA y présentait quelques-uns de ses différents projets liés aux technologies propres dont le fameux « moteur à balancier ». En voici certains :

 

 

 

 

avion-depardieu-gris.jpgFrançois Depardieu y présentait le monomoteur léger qu'il a réalisé de bout en bout et qui présente des caractéristiques qui répondent aux normes environnementales (nuisances et écologie). "L'aérodynamique de l'avion léger se doit d'être travaillée, afin de diminuer la traînée des corps et permettre la réduction de la consommation en essence", affirme-t-il.   

 

 

 

Charles Donnefort a fait, quant-à lui, une sorte d'happening en construisant en live un ULM électrique sur le stand du magazine Volez!.

 

volez!.jpg aile.JPG   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ulm-electrique.jpgD'autres étudiants de l'Ipsa présentaient leurs projets. Figuraient par exemple l'exposition du projet ipsalien pour le Shell Eco Marathon, la conception d'un drône en formule aile volante, la présentation du projet Greener, la présentation du moteur à balancier... Autant de projets qui participent à l'avenir de l'aviation verte.

 

Posté en juin 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Il crée son propre aéronef

Francois.jpgLa conception d'un aéronef est une entreprise très complexe. Et la passion ne suffit pas pour y parvenir. Les compétences techniques, de calcul, de modélisation et de fabrication ne suffisent pas non plus. Il faut mener une véritable étude de marché et, après les lois de gravité, c'est aux lois du marché qu'il faut s'accoutumer... Voici un récit de l'expérience extraordinaire d'un Ipsalien qui s'est lancé dans l'aventure de la réalisation d'un aéronef de tourisme. De la passion à l'expertise aéronautique, voici l'exemple de François Depardieu et les ingrédients de son aventure.

 

 

 

Miniature de l'image pour titre-150.jpg Avant tout, la passion...

Ayant eu la chance de vivre à proximité des axes de pistes d'un aérodrome (Lognes-Emerainville), je passais mes week-ends sur cette plate-forme admirant les aéronefs. Cette opinion est paradoxale par rapport à la population avoisinante qui désire sa fermeture du fait des nuisances que les aéronefs peuvent générer. Toutefois, ceci ne m'empêchera pas de cultiver cette passion pour l'aéronautique.

 

Le temps des rencontres

Au-delà de cette proximité avec un aérodrome, j'ai eu l'opportunité de rencontrer, très jeune, un ancien pilote instructeur dans l'US Air Force, puis dans l'Armée de l'Air. Hormis ses récits de missions et de voyages qu'il m'a fait partager, il m'a conseillé en fonction de mes possibilités et, actuellement, me conseille dans le cadre de mon projet.

 

Des diplômes et des valeurs

Ce n'est pas avec cette seule passion que je moteur.jpgme suis lancé sur le projet dont vous avez eu les échos. En effet, j'ai intégré l'IPSA sur titre, avec un DUT Génie Thermique et Energie. Ce diplôme avait été validé avec un stage dans une Unité d'Entretien agréé Aéronautique dont la durée minimale devait être de 2 mois et ½, et qui dura finalement 4 mois et ½. Cette expérience m'a permis d'acquérir un certain nombre de valeurs essentielles en aviation, comme : la rigueur, le respect de la réglementation, la capacité à se remettre en question, etc. Aussi, ce fut l'occasion d'écouter les acteurs de notre petite aviation qui connait des difficultés majeures.

 

D'autres rencontres qui mènent au projet

Cette expérience et ces constats auxquels j'avais été soumis ont été conservés jusqu'à la rencontre avec M. Robin qui me conseilla de réaliser un aéronef de tourisme.
A partir de ce moment, j'ai cherché à obtenir plus d'informations sur la situation des aéroclubs en termes de nombre de licenciés, du nombre d'aéronef en France et les modèles utilisés. Je me suis aussi informé auprès de la Direction Générale de l'Aviation Civile et du Bureau Enquêtes Accident. L'étude de marché, puis le cahier des charges ont mis en lumière le besoin d'avoir un aéronef monomoteur léger et polyvalent.
En effet, les frais de maintenance et d'exploitation des aéronefs sont de plus en plus élevés et les pièces se raréfient pour certaines marques. Les avions sont usés, corrodés, mais volent toujours ; la réglementation exige de réaliser les modifications adéquates. Les aéroclubs perdent leurs licenciés. Les pilotes volent de moins en moins, et se dirigent vers d'autres loisirs comme l'ULM.

 

Du travail et des compétencestexte.jpg

Les aéronefs d'aujourd'hui se doivent de répondre aux besoins des aéroclubs et aux normes environnementales (nuisance, écologie,...). L'aérodynamique de l'avion léger se doit d'être travaillée, afin de diminuer la traînée de corps et permettre la réduction de la consommation en essence. L'accessibilité doit être prise en compte pour le personnel de maintenance. Il en va de même pour les pilotes et les passagers quelque soient leur mobilité.
La maintenance doit être facilitée. Moins l'avion reste immobilisé, moins les frais de maintenance sont couteux. Car un avion qui reste au sol pendant plus de deux mois pour une simple vis, n'est plus concevable de nos jours ! Cet exemple correspond malheureusement à un cas concret rencontré sur un aéronef de marque française.

 

De l'engagement

dessins.jpgCompte tenu de la nature du projet, j'ai souhaité réaliser une année de césure afin de me consacrer au projet et de rechercher des partenariats industriels et pédagogiques. Chaque stage contribue à sa manière à l'avancement du projet. L'un portant sur l'aérodynamique et l'autre sur la fabrication de voiliers transocéaniques. Seul mon séjour en Australie sera le moyen pour moi d'acquérir un niveau d'anglais correct et de rencontrer des entreprises aéronautiques.


Quel que soit le lieu où je me trouverai, je conserverai un lien avec les personnes travaillant sur le projet et les partenaires. Des sujets ont déjà été proposés pour l'IUT GMP d'Evry pour la rentrée de Septembre puis, pour l'IPSA et SupMéca, les propositions de sujets sont en cours d'élaboration. En outre, dans les prochains mois, un site internet sera mis en ligne pour que les étudiants et les professionnels connaissent davantage ce projet et participent à son avancement.

Posté en juin 2008 dans la rubrique Vie Etudiante | | Commentaires (0)

Un partenariat qui fonctionne et qui a de l'avenir

Dans le cadre d'un échange académique, Yves Blin, professeur à l'IPSA, s'est rendu dans l'université partenaire chinoise SYIAE, du 2 au 8 juin. Sa double casquette d'enseignant et de Directeur des études de l'Ipsa a bien rempli son programme.

 

BLIN VISIT conference aerospace.jpgEn plus de la vingtaine d'heures de cours sur La sûreté de fonctionnement qu'il a dispensé et des 2 conférences données devant plus de 150 étudiants sur l'histoire de l'astronautique, M. Blin a effectué avec ses homologues chinois un bilan de la première année d'échange d'étudiants entre l'Ipsa et le SYIAE et a déterminé les objectifs futurs.


L'accueil fut excellent et M. Blin a eu le loisir de visiter les infrastructures de l'université chinoise, dont les moyens d'essais et les laboratoires, et s'est fortement intéressé aux équipements expérimentaux.


Avec les professeurs du département Aérodynamiques et Energie, il a donc échangé sur BLIN VISIT conference aerospace4.jpgles partenariats qui existent entre les deux institutions et sur d'éventuels nouveaux projets. Leurs conclusions sont nettes : "c'est un partenariat qui fonctionne et qui a de l'avenir, affirme M. Blin. Globalement, tout a été mis en place pour que cela fonctionne parfaitement. Des ajustements sont tout de même à apporter pour peaufiner le programme des ipsaliens en Chine ; le partenariat s'étant construit très rapidement, il est normal que tout ne soit pas parfait dès la première année".

 

Les principaux éléments qui vont évoluer. "L'an prochain, ils vont d'avantage adapter leur pédagogie à l'image de la notre. Ils vont réaménager les cours pour proposer plus de pratique encadrée autour de projets. Aussi, à l'avenir, des étudiants chinois viendront étudier à l'Ipsa Paris."

 

 

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Remise des Titres à l'UNESCO

Le samedi 17 mai, les Directeurs, professeurs et parents d'élèves de l'IPSA étaient rassemblés dans le cadre prestigieux de l'UNESCO, à l'occasion de la remise des Titres aux lauréats de la promotion 2007.

 

Déjà présent dans ce haut lieu de l'éducation, de la science et de la culture depuis plusieurs années, le groupe IONIS a choisi l'UNESCO pour célébrer la consécration des longues années de travail et d'intégration professionnelle des étudiants de l'IPSA.

 

ipsa-titres-groupe.jpgL'administration, les enseignants et les anciens élèves de l'école sont venus pour féliciter les lauréats de la promotion 2007 et leur souhaiter une bonne carrière professionnelle.

 

titres-groupe.jpg Miniature de l'image pour titres-merran.jpg 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour visionner toutes les photos de l'événement et faire imprimer celles que vous souhaitez : http://www.kryptonit.fr/ipsa.

 

titres-speach.jpg titres-public.jpg  Photos : Thierry Foulon (http://www.thierryfoulon.com).

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Le développement durable est dans l'air !

Energie électrique, solaire, musculaire, vols silencieux, piles à combustibles, carburants alternatifs... Le développement durable est dans l'air !

 

Le Musée de l'Air et de l'Espace organise les 20, 21 et 22 juin 2008 le 1er Salon de l'Aviation Verte au Bourget. Cet événement, dédié aux innovations aéronautiques, permettra au public de découvrir les avancées méconnues d'un secteur que l'on considère encore comme l'un des plus pollueurs. L'IPSA y présentera ses différents projets liés aux technologies propres dont le fameux « moteur à balancier ».

 

affiche-salon-vert.jpg 

 

  • Ce que vous pourrez voir des ipsaliens tout au long du salon :

- Usasire student award 2008

- Conception d'un avion monomoteur léger

- Conception d'un ULM électrique par un ipsalien sur le stand du magazine Volez!

- Exposition du Projet ipsalien pour le Shell Eco Marathon

- Conception d'un drône en formule aile volante

- Présentation du projet Greener

- Présentation du moteur à balancier

Posté en juin 2008 dans la rubrique Recherche | | Commentaires (0)

Helitronix

Le mensuel Volez!, a publié un article, le 2 juin 2008, sur Helitronix, le projet des étudiants de l'IPSA séléctionné pour participer au prochain Challenge Minidrones. C'est l'occasion de présenter l'équipe Ipsalienne et son projet.


Descriptif du projet
La conception d'un Drone passe par de nombreuses études. Hélitronix est la modification et l'optimisation d'un modèle réduit du commerce, la conception et la réalisation d'une avionique spécifique en partenariat avec Polyvionix.


Motivations
Un challenge est déjà une stimulation importante, tout comme le fait de travailler sur un projet à la pointe de la technologie. De plus aborder d'une manière concrète de nombreuses notions vues en cours est une démarche très positive et les approfondir dans le but de réaliser un projet Industriel et de recherche ou un projet de fin d'études responsabilise d'autant plus l'équipe. 
  

Organisation interne de l'équipe
Notre équipe est composée d'étudiants qui suivent des options complémentaires dispensées par l'IPSA. L'encadrement par un enseignant-chercheur est une source intéressante pour le groupe.

 

helitronix-equipe.jpg 

Membres de l'équipe
Beaussier Caroline (Chef de projet)
Darroux Benjamin
Dubois Guillaume
Faÿs-Long Paul (Responsable conception véhicule)
Froc Anthony
Nittianandam Avinaash
Pernon Sylvain

Posté en juin 2008 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

Mistery Chopper

delsalles.jpgJeudi 29 Mai, avec finesse et dextérité, Monsieur DELSALLES, pilote d'essai des programmes EUROCOPTER, nous a exposé sa fabuleuse aventure de la conquête de l'Everest. Cette aventure a donné un nouveau palmarès à l'aéronautique des pionners.

 


Son exploit a été une opération délicate à mettre en œuvre du fait des risques encourus. Seulement l'AS 350 Ecureuil, hélicoptère léger de série, est l'une des voilures tournantes les plus performantes au monde. Le pilote le savait dans le cadre de sa certification, mais ne connaissait pas le potentiel restant.

 


Avec son équipe (mécanos et ingénieur) et la logistique mise en place, il a pu par deux fois atterrir et décoller du toit du monde. Cela n'a pas été une mince affaire ! Les périodes sur une année pour réaliser une ascension se comptent sur quelques semaines. Les conditions météorologiques restent, malgré ces périodes,  désastreuses pour gravir l'Everest et y redescendre sans risque. Les courants circulants avaient même la capacité de balayer l'aéronef en arrière malgré les capacités de cette machine.


eurocopter-helico.jpgC'est avec une grande émotion que le public l'a écouté. Pendant tout son exposé, il a su nous faire part des petits détails qui ont participé à ce record.


Nous remercions chaleureusement, Monsieur DELSALLE de s'être déplacé à l'IPSA compte tenu de ses activités professionnelles. Des remerciements sont aussi adressés à la RAES et à IPS'Action.


François DEPARDIEU - ING2 MS

Posté en juin 2008 dans la rubrique Vie Etudiante | | Commentaires (0)

Visite des souffleries de l'ONERA

logo-onera-ident.jpgLe 19 mai dernier, 5 Ipsaliens férus d'aérodynamique et Mme Guigou ont eu la chance de visiter le centre de l'ONERA.

 

 

 

Organisée par le comité jeune de 3AF et le pôle de compétitivité Astech, en partenariat avec la fondation EADS et l'ONERA, cette journée a débuté par des présentations d'organismes et d'industriels variés : Onera, CNES, DGA, PSA, Dassault, Renault, CNRS, EADS Astrium, Snecma qui ont su montrer leur implication en aérodynamique pour l'aéronautique, le spatial ou l'automobile.

 

onera.jpgDeauma, Charlotte, Benjamin, Xavier, François et les autres, des étudiants de 2ème année du cycle Ingénieur, ont eu la chance de visiter des laboratoires d'essais : une soufflerie subsonique (<Mach 1), une soufflerie supersonique (Mach entre 1 et 5) avec une maquette de missile en test, et une soufflerie hypersonique (compris entre 5 et 13 Mach) en fonctionnement sur une maquette d'Ariane V devant leurs yeux ! Ces ipsaliens ont pu assister à une simulation en soufflerie numérique de profil d'aile du NACA 0012 et un profil laminaire.

 

 

 

En fin de parcours, ils ont pénétré dans la « Grande Soufflerie » (100m x 26m dont la veine d'essai fait 16m x 8 m) aujourd'hui classée monument historique. Cette soufflerie créée en 1932 a permis de faire des essais d'avions complets par le passé.

 

Ils étaient émerveillés dans ce tunnel géant dont les portes s'ouvrent en V (coté collecteur) et au mécanisme à contre-poids d'origine. Cette visite a permis de voir des installations « historiques » et « futuristes » à la fois, présentes à l'Onera comme pour prouver que le progrès théorique vers la simulation tout numérique n'est pas encore au rendez-vous. Les essais aérodynamiques ont encore de beaux jours devant eux. 

 

Merci Monsieur Laruelle et aux organisateurs d'avoir permis aux étudiants et aux visiteurs de faire ce voyage au cœur de l'aérodynamique...

Posté en mai 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (1)

Prêt pour le départ ?

CONFS6MAI copie.jpg

Cliquez sur l'affiche pour la visualiser en grand format.

Posté en mai 2008 dans la rubrique International | | Commentaires (0)

Un partenaire reçu à l'Ipsa

Le 24 Avril, l'Ipsa a reçu deux enseignants chercheurs* de l'université Polytechnique de Bucarest en Roumanie.

 

A cette occasion, ils ont visité l'IPSA et discuté des nouvelles possibilités de partenariat dans le domaine de la recherche avec Igor Cyril, professeur de mathématique et chercheur à l'Ipsa.

 

Depuis 2007, l'Ipsa et l'Université Polytechnique de Bucarest ont développé un partenariat Erasmus qui a déjà permis à 2 étudiants de goûter à la vie Ukrainienne.


Bucarest a l'université la plus importante de Roumanie avec plus de 20 000 étudiants. Elle forme des experts en aéronautique et en mécanique, propose des cours en anglais, d'excellents départements de recherche au niveau des masters, et des cours très variées.


bucarest-visite.JPG 

 

*Dr. Ing. Ermina TAPU - The Faculty of Aerospatiale Enginery, University "Politehnica" of Bucharest; et Dr. Ing. Brandusa GHIBAN - The Faculty of Material Science and Enginery, University "Politehnica" of Bucharest.

Posté en mai 2008 dans la rubrique International | | Commentaires (0)

Remise des diplômes à l'Unesco, le 17 mai


panneaux-500.jpg

 

Le 17 mai 2008 aura lieu la cérémonie de remise des titres aux lauréats de la promotion 2007 de l'Ipsa et de toutes les écoles du Ionis Institute of Technology, à la maison de l'UNESCO, à Paris. 

Posté en avril 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Drones et transports alternatifs

Acteur incontournable du projet Drone de l'Ipsa, Paul Fays-Long se lance dans les transports alternatifs à la voiture.

 

 

paul.jpgPassionné de modélisme à son entrée à l'Ipsa, Paul Fays Long a, à l'issue de son cursus, une double ouverture professionnelle.

 

"Quand je suis arrivé à l'Ipsa j'étais modéliste passionné de voilures tournantes et d'hélicoptères. J'ai d'ailleurs eu pendant un moment le record de France de légèreté (52 g.). Aujourd'hui je peux m'orienter vers les drones ou vers les transports alternatifs à l'automobile."

 

 

 

Son activisme dans le projet Drone, en plus des cours suivis à l'Ipsa, lui a en effet ouvert plusieurs voies.


Pendant un cursus classique qui l'a mené aux cours de mécatronique (option de deuxième année) et aux cours de vol vertical des hélicoptères (dans l'option CSA en troisième année), Paul a étayé ses connaissances au contact de Sylvain Pernon qui encadre et coordonne le projet Drone.

 

 

Miniature de l'image pour Miniature de l'image pour pernon.jpg

"J'ai conçu en bonne partie tous les prototypes de drones qui ont été construit. Cela me permet de suivre de près l'évolution de ce travail et par exemple de noter qu'ils ont tendance à être de plus en simple. Notre dernier drone est en voie de finition. Nous venons de mettre en moule ses pales et bientôt nous présenterons sa partie mécanique. Ces projets m'ont beaucoup appris. D'autant plus que nous bénéficiions d'un vrai bon encadrement."

 

 

"Au milieu de mon cursus, j'ai viré écolo !"
Malgré ses compétences dans les drones, Paul n'a pas choisi un stage dans ce domaine. Preuve de la multi-compétence des Ipsaliens, Il a préféré se lancer dans les transports alternatifs à l'automobile. Il travaille actuellement sur un scooter électrique de 35 kg chez XOR MOTORS. Son poste consiste à "faire des modifications de pièces et du châssis du scooter XO2, afin de le redimensionner et de l'alléger."

Posté en avril 2008 dans la rubrique Vie Etudiante | | Commentaires (0)

IPSA à la conquête du Canada

Par nature, le secteur aéronautique dépasse les frontières. Depuis sa création, l'IPSA offre à ses étudiants plusieurs possibilités pour acquérir une dimension internationale.

 

Fin février, Mme Guigou, Directrice Adjoint des Relations Entreprises et Internationales de l'IPSA, et M. Robin, Directeur des Relations Extérieures, sont allés à la rencontre d'universités et d'entreprises canadiennes afin de renforcer et de nouer des nouveaux partenariats.

 

Les secteurs qui intéressent nos étudiants sont très différents au Canada. "A l'unanimité, les entreprises que nous avons rencontré sont emballées par le profil de nos étudiants. Leur formation variée, leur multi-compétence et leur opérationnalité immédiate rompt avec le profil d'étudiants universitaires canadiens. Aussi, la pénurie naissante d'ingénieurs laisse une grande place à nos étudiants" affirme Sylvie Guigou.  

 

M.Levesque-U.LAVAL.jpg

Les objectifs du voyage ont été remplis. Le partenariat avec l'université Laval, signé depuis déjà 4 ans a été renforcé : des étudiants de l'IPSA pourront toujours effectuer leur dernière année au Québec et, dans le sens inverse, des étudiants canadiens devraient venir à l'IPSA suivre une année de cours à la rentrée prochaine.

 

U.Sherbrook.jpg 

Une autre collaboration d'échanges est en cours avec l'université Sherbrooke : au moins 2 étudiants de dernière année IPSA vont intégrer Sherbrooke à la rentrée prochaine. Mme Guigou et et M. Robin ont rencontré Dominique Lefebvre, Vice-doyen aux études de l'université et ancien élève de M. Robin, et Monsieur Yves Mercadier, Professeur au département de génie mécanique.

 

M.Lefebvre-.Cherbrook.JPG 

Bernard Strauss, Directeur des équipements de transport du Ministère du Développement Economique, de l'Innovation et de l'Exportation (MDEIE), est quant-à lui prêt à "nous ouvrir les portes et à mutualiser ses efforts avec nous".

 

 

M.Strauss-MDEIE-fannyCannet.jpg

La délégation Ipsalienne à également pu rencontrer des anciens de l'école dont Céline Pirot qui a effectué sa dernière année d'IPSA à l'université Laval. Issue de la promo 2006 de l'école, elle a été embauchée chez Air Canada au Québec aussitôt après avoir effectué son stage de fin d'études à Montréal.

 

celine pirot2.jpg 

Elle est d'ailleurs l'une des premières à avoir bénéficié du partenariat entre l'IPSA et l'université Laval. Un exemple à suivre... 

 

Posté en mars 2008 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

Les mercredis de l'IPSA

Les mercredis de l'IPSA, les 19 et 26 mars de 13h à 17h.

 

Journées spéciales d'orientation et d'évaluation

aux métiers de l'aéronautique et du spatial.

 

mercredis-1.jpg 

Nous avons le plaisir de vous informer que nous organisons des Journées Spéciales d'évaluation et d'orientation dans la formation des métiers d'ingénieurs en Aéronautique et Spatiale, l'Energétique, l'Informatique embarquée, les transports...

 

Profitez de votre visite pour évaluer vos capacités à

entreprendre vos études pour une carrière d'ingénieur

et votre motivation à intégrer l'IPSA (finalisé par le Titre d'Expert en Ingénierie des Systèmes Aéronautiques et Spatiaux, homologué par l'Etat).

 

Les mercredis de l'IPSA, les 19 et 26 mars de 13h à 17h.

  

 

IPSA
24, rue Pasteur
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Plan d'accès

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La Chine : le nouvel eldorado de l'aéronautique ?

 

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La Chine connait un développement économique sans précédent et investit les domaines de l'aéronautique et de l'astronautique.

 

A l'image d'Airbus qui s'est installée à Shenyang et dans le "Tinanjin free trade zone", les industries aéronautiques s'implantent en Chine.

 

L'IPSA forme des experts qui ont les connaissances et les capacités professionnelles qui leur permettent d'avoir la stature internationale nécessaire pour être les acteurs de ce développement industriel.

 

Le partenariat que l'IPSA a construit avec l'Institut d'Ingénierie Aéronautique de Shengyang offre la possibilité à ses étudiants d'effectuer leur 3ème année du cycle ingénierie en Chine et d'obtenir, en plus de leur diplôme IPSA, un Ingeneering Master Degree.

 

Dans le cadre de cet accord, Joseph Baptiste effectue sa dernière année à Shenyang. Il nous livre ses impressions et ses objectifs :

 

 

capturevideoipsaCHINE3.jpg

Cliquez sur l'image pour visualiser l'interview

  

 

ipsalienschinois.jpg

Joseph, au milieu du groupe d'Ipsaliens qui effectuent leur dernière année à Shenyang.

Posté en mars 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

ING3 : Visites d'entreprises

Très impliquées dans la formation de l'École, notamment au travers de conférences, de visites de leurs sites ou d'interventions sur les ressources humaines, les entreprises accompagnent nos jeunes dans la connaissance du tissu industriel mondial et dans l'obtention de leur premier emploi.

 

Cette proximité volontairement entretenue par la direction des Relations Extérieures de l'IPSA génère une fluidité naturelle d'intégration en entreprise.

 

C'est ainsi que les ING3 vont visiter trois grandes entreprises à la fin du mois de février :

 

- Les ING3 ASC vont visiter les locaux d'Air France - Orly, le 19 février (matin).

- Les ING3 CSS vont visiter les locaux d'EADS Les Mureaux, le 19 février (après-midi).

- Les ING3 CSA vont visiter la Base aérienne de Dijon, le 21 février.

  troislogos.jpg     

Posté en février 2008 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

Conférence : de l'IPSA aux essais en vol AIRBUS

Dans le cadre des conférences métier, Stéphane Gaillard (promo 2007) va venir de Toulouse pour présenter son parcours, le mardi 5 février à 18h00 au KB, en P04.

 

airbus2.jpgLors de son intervention intulée "De l'IPSA aux essais en vol AIRBUS, témoignage de 10 ans de parcours", il vous parlera d'A380 et de prototypes (des simulateurs de vol aux "Technical Assistant") et concluera sur les métiers liés aux essais en vol.

Stéphane Gaillard : "Technical Assistant to VP Director of Flight Test and Development" pour AIRBUS.

  

Posté en janvier 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Des Masters de 3ème cycle vous sont présentés

Une conférence spécial Masters de 3ème cycle aura lieu le 2 février dans l'amphi P04, à 10h00.

Des étudiants inscrits actuellement en master viennent exposer leur cursus, à l'IPSA. Cette conférence est particulièrement intéressante pour les étudiants de dernière année.

Voici les Masters présentés pendant cette conférence :

  • Management de Grands Projets de HEC/SUPAERO. Présenté par Alban SORREDA, ancien élève de l'IPSA.
  • "MCSA" de SUPAERO, présenté par Sophie Charpy.
  • Stratégie et Ingénierie des affaires internationales de l'ESSEC, par Jérôme Schneider.
  • Master de l'ENAC.

Venez nombreux !

Angélique Verrecchia.

Posté en janvier 2008 dans la rubrique Ecole | | Commentaires (0)

Les Ipsaliens visitent Air France Industries

air_france_groupe_186Quel honneur et quel bonheur, la visite d’Air France Industries à Orly pour les élèves de dernière année du cycle ingénieur de l'Ipsa. L’après-midi du 14 décembre, quelques trente étudiants de l’option Conception de Systèmes Aéronautiques ont pu sillonner les hangars d’Orly, sous la haute vigilance de monsieur Bardet, Responsable qualité et Monsieur Patrick Thiesa, Contrôleur principal. Un lieu où les prestigieux avions A320, A330, A340 viennent faire peau neuve, de la simple visite de transit après chaque vol, à la visite nommée « D », la plus complète.

air_france_mini_186Air France Industries détient une expertise technique concentrée sur la maintenance, la réparation, le contrôle, la qualité et la sécurité. Les avions qui transitent par Orly obtiennent ainsi leur renouvellement du CDN (Certificat De Navigabilité). La cerise sur le gâteau pour les étudiants de l’Ipsa était l’ascension du cockpit d’un Boeing 777. Une technologie de pointe, une organisation exemplaire, voilà de quoi attirer nos élèves vers ces métiers de l’aéronautique !

Posté en janvier 2007 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

Journée des métiers de l'aérospatiale

Les professionnels viennent à vous !

Cliquez pour agrandirProvenant du domaine aéronautique et spatial, ils seront dans les locaux de l’Ipsa le jeudi 30 novembre 2006 de 14h à 17h, afin de rencontrer les élèves actuels en dernière année, ainsi que les anciens diplômés de l’école.

Cette journée des métiers de l’ingénierie aérospatiale est l’occasion parfaite pour les Ipsaliens de prendre contact avec le monde de l’entreprise de ce secteur. Les représentants des sociétés présentes auront des stages à proposer, journee_metiers_illustratio_186mais également des offres d’emplois.

Les rencontres seront organisées par l’association Ips’Action de 14h à 17h, et ouvertes à tous les Ipsaliens, actuels ou anciens, dans nos bâtiments.

Enfin, il est à noter que les élèves de dernière année participeront le matin à des simulations d’entretiens prévues spécialement pour eux et déjà planifiées dans le cadre de leur cursus.

Posté en novembre 2006 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (4)

Enseignements optionnels pour les ING2

etudiant-8Pour la première fois, des enseignements optionnels sont proposés en 2ème année du cycle supérieur d’ingénierie avancée (ING 2).

Ces options ont été attribuées en tenant compte du nombre des places ouvertes à l’option, du choix des élèves et de leur classement au sein de leur promotion arrêté à l’issue des examens de juin dernier.


Les options offertes en ING 2 sont :

  • Systèmes de Télécommunication (ST)
  • Informatique Embarquée (IE)
  • Systèmes Mécatroniques (SM)
  • Mécanique et Structure (MS)
  • Energétique et Propulsion (EP)

Posté en octobre 2006 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

L'IPSA passe au système ECTS

ectsLa Direction a décidé de mettre en place le système de transfert de crédits académiques « European Credit transfer System » (ECTS) afin de faciliter l’ouverture à l’international de la formation dispensée par l’IPSA.

Cette mise en place concerne tous les élèves du CSIA (ING1, ING2, ING3)

Ce système a été développé par l’Union Européenne pour établir des procédures communes afin de garantir la reconnaissance académique des études à l’étranger. Il donne les moyens d’évaluer et de comparer les niveaux d’études et de transférer les acquis d’une université à l’autre.

Les crédits ECTS sont une appréciation donnée aux unités d’enseignement pour évaluer la charge de travail demandée aux étudiants pour les obtenir. Ils sont le reflet de la quantité de travail réclamée par chaque cours par rapport à l’ensemble du travail nécessaire pour terminer les études de l’année concernée. Le système ECTS ne remet pas en cause la méthode d’évaluation (notes sur 20) adoptée à l’IPSA.

Posté en septembre 2006 dans la rubrique Etudes | | Commentaires (0)

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