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L'IPSA dans l'Usine Nouvelle

 

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"L’IPSA se positionne sur la maintenance", c'est le titre que l'on peut trouver dans le dernier numéro de L'Usine Nouvelle.

 

 

En effet, L’Usine Nouvelle a annoncé dans son numéro daté du 27 novembre, l’intégration de l’IPSA dans le département « maintenance aéronautique » du pôle de compétitivité AsTech.

 

L’IPSA renforce ainsi ses liens avec AsTech dont elle était déjà membre des sections « propulsion et équipements » et « formation et recherche ».

 

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USAIRE Student Award

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Vendredi dernier, Sébastien ROBINET et Jonathan POISSON ont remporté le troisième prix de l'USAIRE Student Award 2008 lors de la prestigieuse cérémonie donnée au Cercle de l’Union Interalliée.

 

Ce 3ème prix récompense leur essai qui avait pour thème « Quel sera le contexte énergétique et environnemental dans l’industrie aéronautique et de la défense en 2030 ? Quelles en seront les conséquences sur les ambitions d’innovation et de compétitivité de notre industrie ? ».

Issus de la promotion 2010 de l'IPSA, Stéphane Robinet (option Mécanique et Structure") et Jonathan Poisson (option Système Mécatronique) font partie de la Royal Aeronautical Society (RAeS), une association regroupant des professionnels et l'industrie aéronautique qui propose des conférences et des événements à travers le monde.

 

La qualité de leur travail fait qu'ils seront publiés dans le magazine "Aviation Week" et qu'ils recevront une offre de 6 mois de stage chez Eurocopter en Marketing.

 

"Nous sommes fiers d'être arrivés parmi les 3 lauréats alors qu'il y avait au départ une quarantaine d'équipes provenant des meilleures écoles d'ingénieurs et de commerce de France", commentent-ils.

 

L’association USAIRE (Association of United States and European Aerospace Industry Representatives) proposait pour la troisième année consécutive à des élèves de grandes écoles françaises de réfléchir sur une thématique portant sur l’avenir de l’industrie aéronautique et de défense, dans un essai de dix pages. Ce travail permettant d'anticiper les évolutions et de faire un état des lieux des possibilités mises en route aujourd'hui.

 

Fondée en 1959, USAIRE compte aujourd’hui une centaine de membres dont Boeing, EADS, Eurocopter, Honeywell, Lockheed Martin, Raytheon, Rockwell Collins, Rolls-Royce, Safran, Sikorsky, Thales…

 

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Devant des dirigeants aéronautiques, des hauts fonctionnaires et des militaires français, européens et américains, les ipsaliens ont reçus leur prix des mains de M. Dubarry (Président de Rolls-Royce France), Dominique Orbec (Vice-Président Marketing d’Eurocopter), Michel Taverna (Aviation Week), Jean-Pierre Casamayou (Rédacteur en Chef d’Air & Cosmos), Géneral Georgelin (Chef d’Etat-Major des armées françaises)…

Dans la ville Européenne des Sciences

Evolutek était présente dans la ville Européenne des sciences au Grand Palais, du 14 au 16 novembre dernier.

 

L’association de robotique d’EPITA, EPITECH et IPSA faisait partie des membres du projet Robocité et était accueillie sur le stand de l’ANSTJ (Association Nationale Sciences Techniques Jeunesse).

 

Organisée à l'occasion de la Présidence française de l'Union européenne par le ministère de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, la Ville européenne des Sciences rassemblait 70 exposants qui présentaient leurs travaux de recherche, les innovations qui en découlent et leurs applications dans la vie quotidienne.

 

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L’association Evolutek accueille toutes les compétences du campus IONIS qui souhaitent développer des projets dans le domaine de la robotique. Ce groupe d’étudiants présentera un nouveau robot lors de la coupe de robotique 2009 organisée par Planète Sciences et compte bien faire aussi bien que l’année dernière où ils avaient obtenu le prix de la créativité (octobre 2008).


 

 

Recherche : vers des résultats concrets

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Gage de la qualité et de la multi compétence des étudiants de l’IPSA, quand les conditions de travail ne sont pas optimales, les labos sont capables de s’adapter pour développer eux-mêmes des solutions efficaces pour y remédier.

 

 

Dans le cadre de la montée en puissance du Laboratoire de Simulation Numérique en Dynamique des écoulements (LDSE),  l’IPSA est amené à effectuer des calculs sophistiqués. Or, ces derniers consomment des ressources importantes sur les ordinateurs et induisent des temps de calcul très élevés (plusieurs demi-journées).

 

Afin de réduire ces délais et d’optimiser ce travail, l’une des solutions consiste à effectuer les calculs en parallèle sur plusieurs ordinateurs.

 

Un projet d’étude, mené par des élèves de la promotion 2009 entre janvier et juin 2008, avait pour objectif de réaliser, avec le logiciel de simulation FLUENT, ces calculs sur un ensemble de dix PC travaillant en parallèle.

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Ce projet a été mené à son terme et à conduit à une réduction significative des temps de calcul. Ainsi, certaines simulations qui requièrent plus d’une heure de calcul sur un seul ordinateur sont maintenant réalisées en moins de 10 minutes. Ce résultat est obtenu  en utilisant les ressources de 10 ordinateurs d’un laboratoire situé à plus de 5 kilomètres du  Pc qui initialise la simulation.  

 

"Cette réussite met en évidence l’efficience des complémentarités des disciplines enseignées au sein de l’IPSA, dont la simulation des écoulements des fluides et la maîtrise des outils informatiques permettant d’effectuer celle-ci", conclue M. Le Rumeur, Chef du département informatique de l’IPSA, Professeur d’informatique et spécialiste de la sécurité des systèmes d’information.

Les lanceurs au CNES

doinet_j.JPGJulien Doinet effectue son stage de fin d'études au CNES dans le cadre du projet PERSEUS. L'option CSS de l'Ipsa lui a apporté les notions nécessaires dans le domaine de la propulsion des fusées pour pouvoir répondre aux exigences de ce stage dans le domaine du spatial. Ses explications :

 


 

 

Perseus est un projet de la Direction des lanceurs au CNES qui conçoit un dossier d'avant projet de lanceur de nanos satellites. Ce projet se déroule sur un plateau projet situé à l'université d'Evry et regroupe de nombreux milieux universitaires.

 

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Mon stage est contractualisé par une convention de stage entre l'IPSA et le CNES.
J'ai obtenu ce stage par candidature spontanée après avoir découvert le projet Perseus via mon projet de fin d'études effectué à l'IPSA (Dimensionnement d'une tuyère Aérospike).
En collaboration avec un stagiaire de Bertin technologies, nous devons dimensionner un étage de transfert orbital qui sera satellisé en tant que charge auxiliaire d'un vol commercial. La finalité de ce démonstrateur est de valider les technologies qui, à terme, seront mises en œuvre sur l'étage supérieur du lanceur Perseus.


Le sujet sur lequel je travaille est plus particulièrement dédié au dimensionnement du système propulsif et structurel de l'étage de transfert orbital à propulsion hybride (oxydant liquide et combustible solide). Il me faut définir les quantités d'ergols (eau oxygénée et PBHT) et la géométrie de pain de combustible nécessaire à la réalisation d'un incrément de vitesse permettant d'effectuer un certain nombre de changements d'orbites. Cela consiste également à trouver une géométrie des structures (réservoirs, tuyère, capacités d'hélium) qui permet de limiter tant que possible l'encombrement de l'étage.


Au delà de l'aspect technique, ce sujet a également demandé un important travail de recherches bibliographiques (sélection de lanceurs, état de l'art dans le domaine des étages de transferts hybrides).


La principale difficulté rencontrée est l'obtention d'un bon compromis entre la performance et l'encombrement maximal toléré. En outre, la nature « avant projet » du sujet traité offre la possibilité de survoler de nombreux aspects de la propulsion spatiale : matériaux à utiliser, systèmes d'allumages multiples, etc.

 

Ce sujet correspond à mes attentes dans la mesure où je souhaitais effectuer mon stage de fin d'études dans le domaine spatial. Par ailleurs, l'option CSS de l'IPSA m'a permis d'acquérir certaines notions de base dans le domaine de la propulsion des fusées qui me sont très utiles pour l'étude de mon stage.

"The city of temples"

Les nombreux partenariats signés par l'Ipsa avec des universités étrangères permettent aux étudiants de l'école de voyager durant leurs études. Aujourd'hui, c'est à un petit aperçu de Taïwan dont nous allons bénéficier grâce aux ING 1 et ING 2 qui y travaillent cet été.

 

Depuis le mois de juillet et jusqu'au mois de septembre, 5 ipsaliens profitent des trois mois d'été pour travailler dans les labos de la National Cheng Kung Universiy (NCKU) à Taiwan.

 

A noter : Pour les futurs ING 3 tentés par l'aventure, l'Ipsa et la NCKU ont également un partenariat qui permet à 5 ING 3 de passer 10 mois à Taïwan pour effectuer un travail de recherche et obtenir un double diplôme MSc en Aerospace Engineering. Les candidatures sont maintenant ouvertes pour participer à ce programme (Date limite le 3 Octobre). Le départ se fera en février 2009.

 

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Témoignages des étudiants ING 1 et ING 2 en stage à Taiwan


Deauma Xu - ING 2 - Promo 2009

 

Avant de se diriger vers la Cranfield University (UK) en octobre prochain pour passer un double diplôme MSc en Aerospace Engineering dans le cadre d'un autre programme, Deauma Xu passe actuellement 3 mois à Taïwan. Son parcours international hors du commun est bien servi par une excellente pratique de la langue anglaise.  

 

Testimony

         "Three month internship in the Department of Astronautics and Aeronautics of National Cheng Kung University (NCKU) in Taiwan.

NCKU is located in the oldest city of Taiwan, Tainan, which is also renowned to be the city of temples.

I work with a group of students in designing a fuel cell in order to improve its performance. This work involves theoretical works and many experiments on the testing bench. The goal is to build and assemble the fuel cell in different configurations to find the best performance. The results are compared to the theoretical solutions from Computational Aided Design (CAD) and Computational Fluent Dynamics (CFD) simulations.

Coming to Taiwan was a huge opportunity to practise my Chinese skills and also my technical English. Moreover Taiwanese people are exceptionally friendly and considerate. And the island has shown me so many gorgeous sceneries that leaving Taiwan will be quite heartbreaking."

 

Deauma Xu


 

Stage 2008_4.JPGCharlotte Fourrier - ING 1 - Promo 2010

 

"Voila quelques photos de notre stage à Taïwan qui se déroule très bien.

Dès le début nous avons été très bien accueillis par le professeur Miau, le professeur Juang et ses etudiants. Ils nous ont aidés à nous installer et à nous intégrer.

Notre stage consiste à modéliser, sous catia, des nouvelles pièces à ajouter au satellite, en particulier les propulseurs. Nous cherchons sans cesse à apporter de nouvelles idées qui sont même parfois retenues !

Chaque week-end nous voyageons à travers l'ile de Taïwan afin de découvrir ses divers paysages ainsi que la culture Taïwannaise.
 
Nous avons essayé la première semaine de nous nourrir exclusivement de nourriture locale...mais nous avons vite abandonné l'idée ! Les starbucks, KFC et Mac Donald sont nos sauveurs ! (nous exagérons un peu...).
 
Pour résumer, tout se passe super bien ici. Nous avons rencontré beaucoup d'étudiants de différentes nationalités, nous découvrons sans arrêt de nouvelles choses, la France nous semble bien loin maintenant et nous encourageons vivement les futurs stagiaires à se lancer dans une telle aventure !"

 

Charlotte Fourrier

 

 

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Pauline GRABENSTAETTER (ING1 A), Quentin BARRIERE (ING1 A), Charlotte FOURRIER (ING1 A), Deauma XU (ING2 EP), Benjamin BALAT (ING2 SM1).

Découvrez l'Ipsa en vidéo

Franck Lys, étudiant de l'Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA) nous fait découvrir son école, les principales activités qui s'y déroulent, les différents départements qui la composent (International, Relations entreprises/stage, Relations exterieures, Service Pédagogique...) mais aussi certaines des nombreuses associations de l'IPSA.


Visite de l'IPSA
envoyé par Ipsa-Paris

Faire des expériences dans l'espace !

Julien Lecuyer, étudiant de la promotion 2007 de l'Ipsa, effectue son stage de fin de 3ème année à l'Onéra. Son cursus Ipsa lui a permis d'atteindre son objectif et de faire "des expériences dans l'espace". Interview.  

 

Votre stage vous passionne. Pouvez-vous nous expliquer en quoi il consiste ?

Je m'occupe actuellement de l'expérience MEDET (Material Exposure and Degradation Experiment) qui est actuellement embarqué sur la plateforme européenne EuTEF située sur le module Columbus. Cette expérience est dirigée, au sein du département spatial (DESP) de l'Onéra, par ma tutrice Mme Sophie Duzellier, responsable du projet. Le projet Medet est une collaboration européenne ayant permis le développement d'un équipement regroupant 7 expériences. Ce sont des mesures de la dégradation in situ et de la dynamique des matériaux en conditions orbitales réelles :

  • - Deux expériences développées par le Cnes consacrées aux micrométéorites et aux débris (SODAD et Aerogel).
  • - Trois expériences de l'Esa : caractérisation de la dégradation de matériaux et revêtements thermiques, mesures de pression et mesures de contamination (QCM, Microcalorimètre et Jauge de Pression)
  • - Une expérience de l'Université de Southampton : mesures des niveaux d'oxygène atomique, du rayonnement ultraviolet et X du soleil (STORM)
  • - Une expérience de caractérisation optique de la dégradation optique des matériaux menée par le département Environnement spatial (DESP) de l'Onéra (Spectromètre)

Le but de mon stage est d'obtenir les données télémétriques envoyées par l'expérience via les différents relais de téléport, de convertir les données brutes en décimales ainsi que séparer les différents paquets vers les différentes expériences (en repérant les bits les caractérisant). De plus, je dois m'occuper de leur traitement et de leur analyse grâce à l'élaboration de macros Excel (tracé de graphe, correction des données brutes par flat et bruit, fonction de transfert...). Il m'a été aussi demandé de connaître la position et l'orientation d'ISS à tout instant sur son orbite. Afin de réaliser ceci, je me suis appuyé sur mes connaissances de la mécanique spatiale ainsi que du logiciel MATLAB (pour le calcul matriciel) afin de prévoir le mouvement d'ISS et d'obtenir les points survolé ainsi que ses attitudes (roulis, tangage, lacet). Il m'est ainsi possible de connaître sa trace, l'orientation de son vecteur vitesse (Ram, Wake, Starboard and Zenith) et la position du Soleil par rapport à l'expérience MEDET. J'ai travaillé aussi pour le Cnes, l'ESA et l'Université de Southampton pour leur fournir les macros (permettant une analyse automatique des mesures et une sélection) et résoudre des problèmes liés à leurs expériences (interprétation de l'évolution temporelle, date, donnée, code VB...). Je me charge aussi de la mise à jour du site internet via un serveur FTP et je tiens à jour un tableau des évènements survenus pendant le vol (arrimage de la navette, manœuvre, trous de données, water dump...).

 

onéra_space.jpgComment l'avez-vous trouvé ?

J'ai trouvé ce stage dans les offres du site internet de l'Onéra.

 

Correspond-t-il à vos aspirations ?

Il correspond tout à fait à mon domaine de prédilection : les expériences dans l'espace.

 

onéra-labo.jpgComment se passe votre stage ?

Mon stage se passe sans problème, l'ambiance est motivante.

 

Etes-vous bien intégré et pensez-vous bien remplir vos missions ?

Oui je pense avoir rempli mes missions et même plus car j'essaye d'approfondir mon travail et d'en faire le maximum. Le retour de mes tutrices est très positif et est accompagné de compliments lors des conférences que je réalise sur l'avancement du projet.

 

En quoi est-ce difficile et en quoi est-ce passionnant ?

Voir évoluer en temps réel une expérience, comprendre les problèmes rencontrés, interpréter les mesures, voilà ce que je trouve passionnant dans ce stage. La difficulté, qui est dans un autre sens un avantage, c'est la langue anglaise que cela soit en communication ou pour rédiger les rapports techniques.

 

 

Les apports de l'Ipsa ?

La connaissance de la mécanique spatiale ainsi que de l'environnement spatial est un plus pour ce stage et même pour l'Onéra. Je suis le seul dans le département à maîtriser la mécanique spatiale.

 

Vous sentez-vous compétent ?

Par rapport aux autres stagiaires et aux thésards venant d'écoles plus prestigieuses (de nom), je me sens aussi compétent et très efficace dans ce que je produis.

 


 

L'Ipsa, acteur du pôle "ASTech"

astech.jpgL'IPSA, école de l'expertise aéronautique, participe au développement du pôle de compétitivité Aéronautique d'Ile-de-France nommé Astech.

 

 

Les objectifs du pôle:

ASTech avion.jpg- Accroître en Ile de France les positions de leader européen dans les secteurs de transport spatial, d'Aviation d'affaires, et de propulsion par l'Innovation.
- Faire croître les 100 000 emplois franciliens (PME et Donneurs d'ordre) de l'industrie aérospatiale en ciblant ceux à plus forte valeur ajoutée (chercheurs et bureaux d'études).
- Donner une meilleure visibilité du tissu industriel et de recherche, développer l'attractivité du territoire.

 

L'IPSA contribue au développement de ces objectifs en abordant différents thèmes :

 

- La propulsion: projet TOSCA, allumage par Laser, Injection Multipoint.
- L'énergie à bord : réduction des consommations d'énergie par les auxiliaires, projet SEFORA (mécatronique haute température).
- L'architecture véhicule.
- Les matériaux et Conception Structurale.
- La formation et recherche.
- La maintenance.

Principalement 3 personnes de l'IPSA participent à ce challenge: J.P. Rivère pour le domaine de la propulsion, G. Robin pour le domaine de la maintenance, S. Guigou pour le domaine Formation et Recherche


 

Projets étudiants

prototype1.jpgComment moins consommer d'essence ? Cette question taraude une grande quantité d'usagers et de chercheurs qui tentent de trouver des solutions efficaces pour faire face à la raréfaction des énergies fossiles et au prix du pétrole qui s'enflamme (le baril à dépassé les 140 dollars). Face à ce grand défi du 21ème siècle, l'Ipsa va jouer son rôle et pourrait bien apporter des solutions intéressantes.

 

 

 

L'économie d'énergie n'est pas une lubie passagère. Les industriels l'ont compris et plusieurs projets étudiants de l'Ipsa vont dans ce sens. Certains d'entre eux s'articulent autour de M. Rivère, enseignant à l'Ipsa et expert en système de combustion, et se concrétisent dans la participation de véhicules ipsaliens au Shell Eco-Marathon.
Son crédo : augmenter le rendement des moteurs thermiques et réduire la consommation du véhicule participant à la course. Son action : guider des étudiants dans des Projets Individuels de Recherche (tous les étudiants de l'Ipsa doivent en faire dans le domaine qu'ils souhaitent) ou des Projets de Fin d'Etudes (les projets de liaison destinés à boucler leurs études et à enchainer dans le milieu professionnel) en lien avec ses propres recherches qu'ils l'ont mené à déposer deux brevets.

 

Miniature de l'image pour voiture-course-double-jpeg.jpgLe concept du Shell Eco-Marathon est de concevoir un véhicule qui parcoure un maximum de kilomètre avec 1 litre d'essence ; le but étant de développer des idées novatrices de transports économiques et respectueux de l'environnement. Deux catégories existent : les prototypes et les Urban Concepts.

 
prototype-etude.jpgLes premiers sont entièrement conçus pour faire le maximum de kilomètres -des ING2 et ING3 travaillent sur un projet de ce type qui sera finalisé l'année prochaine- alors que les seconds doivent avoir des caractéristiques de véhicules utilisables en ville -Ipsaconcept présente des véhicules de ce type depuis 2003-.

 

 


Quels sont les leviers qui permettent de lutter contre la consommation ? Il y en a deux. Tout d'abord, la réduction des forces de résistance à l'avancement, que l'on obtient en abaissant le roulement des pneus et la pénétration dans l'air (SCX). Une fois minimisées ces forces de résistance, il faut avoir un moteur ayant un bon rendement de conversion d'énergie. Et c'est làcoque5.jpg qu'intervient pleinement l'expérience de M. Rivere. Il préconise un rendement conditionné par une chambre de combustion très performante à combustion très rapide et un bon rendement mécanique en évitant un maximum de pertes mécaniques internes. Ensuite, en ce qui concerne la combustion, le prototype Ipsaconept sera doté d'un procédé de combustion par auto-inflammation déclenchée par l'allumage en mélange homogène. Le rendement mécanique sera quant-à lui assuré par le moteur à balancier exclusif de l'Ipsa.

 

"La combinaison de ce moteur conçu et calculé dans le cadre de projets étudiants en cycle ingénieur et fabriqué par Renault, et de la coque dont le SCX est très performant, nous permettra à coup sûr d'être dans les premiers de la catégorie « Prototypes »", affirme M. Rivère.

Green Paris Air Show

Energie électrique, solaire, musculaire, vols silencieux, piles à combustibles, carburants alternatifs... Le développement durable est dans l'air !

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Le Musée de l'Air et de l'Espace organisait du 20 au 22 juin 2008 le 1er Salon de l'Aviation Verte au Bourget. Cet événement, dédié aux innovations aéronautiques, permettait au public de découvrir les avancées méconnues d'un secteur que l'on considère encore comme l'un des plus pollueurs. L'IPSA y présentait quelques-uns de ses différents projets liés aux technologies propres dont le fameux « moteur à balancier ». En voici certains :

 

 

 

 

avion-depardieu-gris.jpgFrançois Depardieu y présentait le monomoteur léger qu'il a réalisé de bout en bout et qui présente des caractéristiques qui répondent aux normes environnementales (nuisances et écologie). "L'aérodynamique de l'avion léger se doit d'être travaillée, afin de diminuer la traînée des corps et permettre la réduction de la consommation en essence", affirme-t-il.   

 

 

 

Charles Donnefort a fait, quant-à lui, une sorte d'happening en construisant en live un ULM électrique sur le stand du magazine Volez!.

 

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ulm-electrique.jpgD'autres étudiants de l'Ipsa présentaient leurs projets. Figuraient par exemple l'exposition du projet ipsalien pour le Shell Eco Marathon, la conception d'un drône en formule aile volante, la présentation du projet Greener, la présentation du moteur à balancier... Autant de projets qui participent à l'avenir de l'aviation verte.

 

Le développement durable est dans l'air !

Energie électrique, solaire, musculaire, vols silencieux, piles à combustibles, carburants alternatifs... Le développement durable est dans l'air !

 

Le Musée de l'Air et de l'Espace organise les 20, 21 et 22 juin 2008 le 1er Salon de l'Aviation Verte au Bourget. Cet événement, dédié aux innovations aéronautiques, permettra au public de découvrir les avancées méconnues d'un secteur que l'on considère encore comme l'un des plus pollueurs. L'IPSA y présentera ses différents projets liés aux technologies propres dont le fameux « moteur à balancier ».

 

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  • Ce que vous pourrez voir des ipsaliens tout au long du salon :

- Usasire student award 2008

- Conception d'un avion monomoteur léger

- Conception d'un ULM électrique par un ipsalien sur le stand du magazine Volez!

- Exposition du Projet ipsalien pour le Shell Eco Marathon

- Conception d'un drône en formule aile volante

- Présentation du projet Greener

- Présentation du moteur à balancier

Helitronix

Le mensuel Volez!, a publié un article, le 2 juin 2008, sur Helitronix, le projet des étudiants de l'IPSA séléctionné pour participer au prochain Challenge Minidrones. C'est l'occasion de présenter l'équipe Ipsalienne et son projet.


Descriptif du projet
La conception d'un Drone passe par de nombreuses études. Hélitronix est la modification et l'optimisation d'un modèle réduit du commerce, la conception et la réalisation d'une avionique spécifique en partenariat avec Polyvionix.


Motivations
Un challenge est déjà une stimulation importante, tout comme le fait de travailler sur un projet à la pointe de la technologie. De plus aborder d'une manière concrète de nombreuses notions vues en cours est une démarche très positive et les approfondir dans le but de réaliser un projet Industriel et de recherche ou un projet de fin d'études responsabilise d'autant plus l'équipe. 
  

Organisation interne de l'équipe
Notre équipe est composée d'étudiants qui suivent des options complémentaires dispensées par l'IPSA. L'encadrement par un enseignant-chercheur est une source intéressante pour le groupe.

 

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Membres de l'équipe
Beaussier Caroline (Chef de projet)
Darroux Benjamin
Dubois Guillaume
Faÿs-Long Paul (Responsable conception véhicule)
Froc Anthony
Nittianandam Avinaash
Pernon Sylvain

Visite des souffleries de l'ONERA

logo-onera-ident.jpgLe 19 mai dernier, 5 Ipsaliens férus d'aérodynamique et Mme Guigou ont eu la chance de visiter le centre de l'ONERA.

 

 

 

Organisée par le comité jeune de 3AF et le pôle de compétitivité Astech, en partenariat avec la fondation EADS et l'ONERA, cette journée a débuté par des présentations d'organismes et d'industriels variés : Onera, CNES, DGA, PSA, Dassault, Renault, CNRS, EADS Astrium, Snecma qui ont su montrer leur implication en aérodynamique pour l'aéronautique, le spatial ou l'automobile.

 

onera.jpgDeauma, Charlotte, Benjamin, Xavier, François et les autres, des étudiants de 2ème année du cycle Ingénieur, ont eu la chance de visiter des laboratoires d'essais : une soufflerie subsonique (<Mach 1), une soufflerie supersonique (Mach entre 1 et 5) avec une maquette de missile en test, et une soufflerie hypersonique (compris entre 5 et 13 Mach) en fonctionnement sur une maquette d'Ariane V devant leurs yeux ! Ces ipsaliens ont pu assister à une simulation en soufflerie numérique de profil d'aile du NACA 0012 et un profil laminaire.

 

 

 

En fin de parcours, ils ont pénétré dans la « Grande Soufflerie » (100m x 26m dont la veine d'essai fait 16m x 8 m) aujourd'hui classée monument historique. Cette soufflerie créée en 1932 a permis de faire des essais d'avions complets par le passé.

 

Ils étaient émerveillés dans ce tunnel géant dont les portes s'ouvrent en V (coté collecteur) et au mécanisme à contre-poids d'origine. Cette visite a permis de voir des installations « historiques » et « futuristes » à la fois, présentes à l'Onera comme pour prouver que le progrès théorique vers la simulation tout numérique n'est pas encore au rendez-vous. Les essais aérodynamiques ont encore de beaux jours devant eux. 

 

Merci Monsieur Laruelle et aux organisateurs d'avoir permis aux étudiants et aux visiteurs de faire ce voyage au cœur de l'aérodynamique...

Interview : M. Merran parle de l'antenne toulousaine

  aime_merran.JPGAimé merran, Directeur de l'IPSA, a été interviewé par le magasine l'Etudiant* sur la stratégie que sous-tend l'ouverture de l'antenne Ipsalienne à Toulouse.

Dans l'article, M. Merran explique que le choix de cette ville vient principalement de la place prépondérante que Toulouse s'est forgé dans le milieu de l'aéronautique.

 

*Référence : L'Etudiant Numéro 302 - 303 ; Décembre 2007 - Janvier 2008 ; p.94 ; Propos recueillis par Mélanie Lemaire.

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Présentation des travaux de Igor Ciril et Mickael Chekroun

Messieurs Igor Ciril et Mickael Chekroun, professeurs-chercheurs à l’IPSA ont présenté cet été leurs travaux de recherches lors de divers congrès aux Etats-Unis et en Europe.

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La première s’est tenue à Los Angeles en juillet dernier, lors du 7e Congrès mondial en Calcul Mécanique.
M Chekroun a présenté lors d’une conférence, ses travaux de recherche concernant la modélisation et la simulation des vortex, responsable du décollement de la couche limite, intervenant dans des phénomènes climatiques ayant causé plus de 66 % des dommages sur les habitations en Amérique du Nord, connu sous le nom de « Downburst »

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La deuxième a eu lieu à l’Université de Princeston dans le New Jersey au mois d’août, lors de la conférence sur les nouvelles tendances en Astrodynamique.
Il a pu présenter ses derniers travaux sur la stabilité et la stabilisation d’orbites périodiques d’un point de vue théorique. Ces travaux ayant des applications dans le design des trajectoires artificielles de missions spatiales.

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C'est en septembre, que le 3e congrès mondial sur l’analyse d’images et la reconnaissance de formes s’est tenu près de Porto au Portugal.
Nos deux chercheurs ont présenté leurs travaux portant sur une modélisation analytique des formes génériques observés en images.
Parmi les applications de leurs travaux, nous pouvons citer : le repérage automatique par séquences vidéos.

Voir le compte rendu sur le blog de Juan Arrieta (voir Day Two )

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